Quan lộ vô cương

Sau khi nói rõ mọi chuyện, Lục Vi Dân cũng gạt bỏ những suy nghĩ khác sang một bên.

Mưu sự tại nhân, thành sự tại thiên, điều anh có thể làm chính là đưa ra chủ ý này cho phía Nam Đàm. Không nghi ngờ gì, nếu chuyện này bị những người khác biết được, trong lòng họ chắc chắn sẽ không thoải mái, ngay cả thái độ của Trương Thiên Hào cũng rất khó nói.

Đương nhiên, nếu chuyện này thực sự xảy ra, tỉnh Xương Giang chắc chắn sẽ hoan nghênh.

Các doanh nghiệp Đức từ trước đến nay có tiếng tăm khá tốt tại Trung Quốc, không vướng mắc tình cảm dân tộc phức tạp như các doanh nghiệp Nhật Bản, cũng không siết chặt kiểm soát công nghệ độc quyền đến mức gây ra sự thù địch như người Mỹ. Bản thân nước Đức cũng vì nguồn gốc lịch sử mà có ấn tượng tốt trong lòng giới trí thức tinh hoa và thanh niên "phẫn nộ" (phẫn thanh - người trẻ tuổi có chủ nghĩa dân tộc cực đoan và thường xuyên bày tỏ sự bất mãn với mọi thứ), nên điều này đã tạo ra một môi trường dư luận tương đối tốt cho sự phát triển của các doanh nghiệp Đức tại Trung Quốc, và cũng ảnh hưởng đến thái độ của các ủy ban đảng và chính quyền địa phương.

Lục Vi Dân ước tính rằng chỉ cần phía Nam Đàm có thể thuyết phục thành công vị quan chức của Bộ Kinh tế và Công nghệ Liên bang Đức đến thăm vào thời điểm đó, cộng thêm một mức độ ảnh hưởng dư luận nhất định, thì Phương Quốc Cương, nếu ông ấy ở Phong Châu vào thời điểm đó, cuộc gặp mặt và đàm phán sẽ là chuyện tất yếu, không gì có thể ngăn cản.

Điều Từ Hiểu Xuân cần chỉ là một động thái như vậy, để lại ấn tượng cho Phương Quốc Cương. Anh thậm chí có thể suy đoán, việc Từ Hiểu Xuân đến tìm mình rất có thể là do An Đức Kiện chỉ thị, và An Đức Kiện cũng rất có thể đang giúp Từ Hiểu Xuân vận động điều gì đó. Mà việc vận động, không chỉ đơn giản là giới thiệu mối quan hệ cá nhân, mà còn cần phải tạo dựng thanh thế cần thiết, đôi khi thậm chí còn đóng vai trò quyết định.

Ví dụ, khi nghiên cứu một ứng cử viên nào đó, có lẽ chỉ cần một gợi ý hoặc một lời khen đúng lúc từ một vị lãnh đạo nào đó cũng có thể đóng vai trò then chốt "vẽ rồng điểm mắt", quyết định tất cả.

Những điều này Lục Vi Dân đều có thể hiểu, vì vậy anh mới giúp Từ Hiểu Xuân một tay trên cơ sở không vi phạm nguyên tắc.

********************************************************************************************************************************************

Xe Coaster Mercedes đang chạy trên tỉnh lộ 315. Phương Quốc Cương rất muốn đi lại một cách kín đáo, nhưng ông cũng biết điều này không dễ thực hiện.

Không giống như khi làm Trưởng Ban Tổ chức, ý nghĩa của việc ông xuống các thành phố, châu (đơn vị hành chính cấp tỉnh, dưới tỉnh, tương đương một tỉnh nhỏ hoặc một khu tự trị) bây giờ đã khác. Không thể còn "nhẹ xe giản tiện", chỉ cần mang theo thư ký và một hai tùy tùng, một chiếc xe thương mại là có thể chở hết. Hiện tại, với tư cách là Phó Bí thư Tỉnh ủy phụ trách công tác kinh tế và Phó Tỉnh trưởng thường trực chủ trì công việc hàng ngày của Chính quyền tỉnh, việc ông xuống các thành phố, châu khảo sát bản thân nó đã rất có mục tiêu, và cũng hàm chứa ý nghĩa không giống nhau, đây cũng là một lý do chính mà ông chọn Phong Châu.

Bây giờ đi lại, văn phòng Tỉnh ủy có lẽ có thể bỏ qua, nhưng bên Chính quyền tỉnh ít nhất phải có một Phó Tổng thư ký đi cùng, điều này cũng có nghĩa là Văn phòng Chính quyền tỉnh ít nhất phải có năm, sáu nhân viên từ hai đến ba phòng ban đi cùng. Đồng thời, tùy theo nội dung công việc khảo sát, lãnh đạo và nhân viên của các bộ, ban liên quan cũng phải đi cùng.

Ví dụ như lần này, mục đích chính của ông là khảo sát sự phát triển kinh tế và công tác xây dựng giao thông đô thị ở khu vực phía đông nam Xương Giang, vậy thì Ủy ban Kế hoạch Phát triển tỉnh, Ủy ban Kinh tế Thương mại tỉnh, Sở Tài chính tỉnh, Sở Giao thông tỉnh, Sở Tài nguyên Đất đai tỉnh, Ủy ban Xây dựng tỉnh đều phải có lãnh đạo tham gia. Cứ lặt vặt như vậy, một chiếc Coaster chất đầy ắp.

Đường cao tốc Lạc Phong đã được khởi công xây dựng toàn diện. Từ Lạc Môn trở đi có thể thấy những đoạn đường đang thi công một cách ngắt quãng, về cơ bản là chạy song song với tỉnh lộ 315. Đương nhiên, so với tỉnh lộ 315, đường cao tốc Lạc Phong đã nắn thẳng, một số cầu vượt và đường hầm đã rút ngắn khoảng cách đáng kể. Từ Lạc Môn đến Phong Châu có thể rút ngắn 22 km so với tỉnh lộ 315, và một khi đường cao tốc Lạc Phong được hoàn thành và thông xe, điều đó cũng có nghĩa là từ Phong Châu đến Xương Châu sẽ là toàn bộ đường cao tốc, chỉ mất chưa đầy hai tiếng rưỡi, từ đường vành đai hai Xương Châu có thể đi thẳng đến nút giao đường vành đai một Phong Châu.

Đường cao tốc Lạc Phong do Công ty TNHH Đường cao tốc Lạc Phong, được thành lập và phát triển bởi Công ty Đầu tư Hoa Xương, chịu trách nhiệm xây dựng và vận hành. Và việc thành lập Công ty Đầu tư Hoa Xương này được cho là do Lục Vi Dân tự tay dàn dựng và lên kế hoạch. Gần như đã gom góp toàn bộ các doanh nghiệp tư nhân nổi tiếng trong tỉnh, thậm chí còn bao gồm một phần các doanh nghiệp nhà nước cũng tham gia vào, cộng thêm một phần vốn từ Công ty Đầu tư Kinh Hoa đổ vào, khiến thành phần vốn nhà nước trong toàn bộ Công ty Đầu tư Hoa Xương trở nên cực kỳ loãng.

Hiện tại, Công ty Đầu tư Hoa Xương không chỉ giành được quyền xây dựng và vận hành đường cao tốc Lạc Phong, và đã đầu tư xây dựng với cường độ cao, mà còn giành được quyền xây dựng hai tuyến đường cao tốc Lạc Lê và Lê Phong. Đồng thời, họ còn hợp tác với Công ty TNHH Đường cao tốc Giang Nam để giành được quyền xây dựng và vận hành đường cao tốc Phong Kha. Ba quyền xây dựng và vận hành đường cao tốc sau này đều là những động thái lớn sau khi Vinh Đạo Thanh nhậm chức Bí thư Tỉnh ủy.

Bản thân quyền xây dựng và vận hành đường cao tốc của tỉnh Xương Giang, do một "lỗ hổng" (hay một chính sách mở cửa) do Thiệu Kính Xuyên mở ra ban đầu, đã khiến Công ty TNHH Đường cao tốc Giang Nam với vốn đầu tư nước ngoài chiếm một thị phần đáng kể. Bây giờ, khi Vinh Đạo Thanh lên nắm quyền, ông ấy lại có những động thái mạnh mẽ hơn, trực tiếp giao quyền xây dựng và vận hành toàn bộ đường cao tốc khu vực đông nam Xương Giang cho Công ty Đầu tư Hoa Xương, nơi có thành phần vốn dân doanh chiếm ưu thế. Điều này đã làm giảm đáng kể thị phần quyền xây dựng và vận hành đường cao tốc của Công ty Phát triển Xây dựng Đường cao tốc tỉnh, trực thuộc Sở Giao thông, tạo thành thế "chân vạc" trong tỉnh.

Điều này trái ngược hoàn toàn với tình hình ở các tỉnh khác, nơi các công ty phát triển xây dựng đường cao tốc do vốn nhà nước nắm giữ quyền chi phối tuyệt đối. Thậm chí có không ít tỉnh anh em đã mỉa mai rằng tỉnh Xương Giang trong các lĩnh vực cải cách mở cửa khác thì khó có thể nói là đi đầu, nhưng riêng trong lĩnh vực quyền xây dựng và vận hành đường cao tốc thì lại đi trước.

Lời nói này từ miệng một số người toát ra vẻ mỉa mai cay độc, không gì khác hơn là cho rằng lĩnh vực vốn dĩ có tiềm năng tăng trưởng và lợi nhuận đáng kể này đương nhiên phải do vốn nhà nước độc quyền, làm sao có thể nhường cho vốn dân doanh và vốn nước ngoài?

Đương nhiên, những người này cũng theo thói quen bỏ qua thực tế cụ thể là Xương Giang nằm ở nội địa, kinh tế phát triển lạc hậu, tài chính yếu kém. Họ cũng bỏ qua việc sau khi Xương Giang mở cửa cho vốn đầu tư nước ngoài tham gia vào lĩnh vực xây dựng và vận hành đường cao tốc, cường độ xây dựng đường cao tốc đã đạt đến một giai đoạn chưa từng có. Bốn tuyến đường cao tốc Tây Tống, Tống Nghi, Tống Thu, Lạc Phong do vốn nước ngoài và dân doanh làm chủ đạo xây dựng, cộng với hai tuyến Xương Quế và Xương Phổ do Công ty Phát triển Xây dựng Đường cao tốc tỉnh chủ trì và tuyến Xương Nghi đang được quy hoạch, việc xây dựng đường cao tốc của Xương Giang đã từ vị trí cuối bảng trên toàn quốc vươn lên thành hàng đầu.

Từ miệng một số người khác, những đánh giá tương tự đương nhiên lại trở thành lời khen ngợi. Xương Giang vốn dĩ chưa bao giờ là một khu vực có những sáng kiến đột phá trong cải cách mở cửa, nhưng lại có thể thực hiện một biện pháp đổi mới trong xây dựng đường cao tốc, và còn đạt được những thành tựu đáng kể. Điều này đương nhiên là kết quả của việc Tỉnh ủy và Chính quyền tỉnh Xương Giang dám mạnh dạn tiến bước.

Từ vốn đầu tư nước ngoài đến vốn dân doanh, từ Tống Châu đến Phong Châu, và những thành tựu to lớn mà Phong Châu đã đạt được trong công tác xây dựng đô thị hơn một năm qua cũng là lý do Phương Quốc Cương chọn Phong Châu làm điểm khảo sát đầu tiên của mình.

Phương Quốc Cương đã nhiều lần đến Phong Châu khi còn làm Phó Tỉnh trưởng, nhưng ấn tượng của ông là ngoài việc Phong Châu có một đợt xây dựng đô thị khá lớn khi thành lập khu vực nhờ việc di dời các nhà máy Trường Phong và Bắc Phương, thì trong mười năm tiếp theo, từ Lý Chí Viễn đến Tôn Chấn rồi đến Trương Thiên Hào, ba đời Bí thư địa ủy/thị ủy đều không có nhiều động thái lớn trong xây dựng đô thị, mãi cho đến khi Trương Thiên Hào và Lục Vi Dân chính thức hợp tác.

Phương Quốc Cương tin rằng trong công tác xây dựng đô thị của Phong Châu cũng có ý đồ và suy nghĩ của Lục Vi Dân. Trong khi đó, định hướng phát triển của Trương Thiên Hào là tập trung xây dựng kinh tế cấp huyện, Phụ Đầu và Đại Viên là hai trọng điểm mà Trương Thiên Hào tập trung phát triển, và điều này thực sự đã đạt được những thành tựu rực rỡ. Phụ Đầu năm nay có khả năng trở thành quận/huyện duy nhất trong toàn bộ khu vực trung đông Xương Giang lọt vào top 10 huyện/quận kinh tế mạnh nhất tỉnh.

Vị trí địa lý của Phong Châu rất đặc biệt, nằm chính giữa Lê Dương ở phía bắc và Khúc Dương ở phía nam. Ba thành phố này lại chính là những khu vực phát triển chậm nhất trong toàn tỉnh Xương Giang hiện nay, ngoại trừ Xương Tây Châu nằm biệt lập. Làm thế nào để chấn hưng kinh tế khu vực Đông Xương Giang, bù đắp cho điểm yếu lớn này trong phát triển kinh tế của tỉnh Xương Giang, cũng là nhiệm vụ hàng đầu của Phương Quốc Cương với tư cách Phó Bí thư Tỉnh ủy kiêm Phó Tỉnh trưởng thường trực. Và việc Phong Châu liên tục có những động thái trong hơn một năm qua cũng là một lý do quan trọng khiến Phương Quốc Cương ưu tiên chọn Phong Châu. Ông muốn tìm hiểu chi tiết xem, Phong Châu dưới sự hợp tác của Trương Thiên Hào và Lục Vi Dân – hai nhân vật đều rất cá tính – liệu có thể đạt được những hiệu quả bất ngờ hay không.

********************************************************************************************************************************************

Khi đoàn của Phương Quốc Cương khởi hành từ Xương Châu, Lục Vi Dân đã đến Phụ Đầu trước.

Điểm dừng chân đầu tiên của Phương Quốc Cương là Phụ Đầu, và Phụ Đầu cũng là nơi Lục Vi Dân bắt đầu sự nghiệp, có thể nói Phụ Đầu vừa là một điểm tựa lớn trong chiến lược kinh tế cấp huyện của Trương Thiên Hào, đồng thời cũng chứa đựng tình cảm sâu sắc của Lục Vi Dân với Phụ Đầu, từng bước phát triển của Phụ Đầu đều chạm đến dây thần kinh của Lục Vi Dân.

Xe ô tô chạy xuyên qua khu đô thị mới Phụ Đầu, những con đường rộng rãi, cây xanh tươi tốt, những tòa nhà cao chót vót, dòng xe cộ và người qua lại cùng với du khách mang giọng địa phương khác, tất cả đều cho thấy đây là một thành phố mới nổi đầy sức sống, và biển báo cấm đi lại rất rõ ràng nhắc nhở rằng thành cổ Phụ Thành đang ở phía trước.

Lục Vi Dân cố ý muốn đến đây dạo một vòng, đã khá lâu rồi anh không đến Phụ Đầu, mọi ngóc ngách ở đây đều gợi lên những ký ức vô tận, và ngồi trong xe lặng lẽ nhìn ngắm tất cả, cảm giác này đặc biệt đáng để hoài niệm.

Cầu nguyệt phiếu (vé tháng, phiếu bình chọn cho truyện hay) cho chương thứ ba! (Còn tiếp...)