Quan lộ vô cương

"Chú Quách, chú nói vậy cháu không dám nhận đâu ạ. Giờ cháu như người mù sờ voi, Phòng Nghiên cứu Chính sách Trung ương (CRP) đối với cháu vẫn là một nơi hoàn toàn xa lạ. Cháu đơn thuần chỉ là lính mới đến để học hỏi, làm sao dám nói bừa về các chính sách lớn của quốc gia chứ." Lục Vi Dân nghe Quách Chinh nói vậy, sống lưng đổ đầy mồ hôi lạnh. Quách Chinh không chỉ là trưởng bối của mình mà còn là Ủy viên Trung ương, xét về thân phận trong Đảng thì cao hơn mình. Câu nói này có chút vị trêu chọc.

"Sai rồi Vi Dân, cháu đừng nghĩ chú đang đề cao cháu, chú nói thật đấy. Cháu không phải nói bừa, mà là thảo luận, tìm tòi, phân tích, nghiên cứu, thậm chí là xây dựng các chính sách lớn của quốc gia, hiến kế cho Trung ương, đó vốn dĩ là trách nhiệm của Phòng Nghiên cứu Chính sách Trung ương. Làm gì có chuyện nói bừa ở đây." Quách Chinh thẳng thắn phản bác: "Đúng, cháu mới đến, nhưng làm quen công việc là một chuyện, triển khai công việc lại là chuyện khác. Cháu là Phó Chủ nhiệm Phòng Nghiên cứu Chính sách, chắc chắn sẽ phụ trách một mảng trong công việc, và trong công việc cũng sẽ có trọng tâm. Hơn nữa, cháu còn kiêm nhiệm Phó Bộ trưởng Bộ Liên lạc Đối ngoại Trung ương (BLDO), có thể hình dung được mảng công việc cháu phụ trách phần lớn cũng liên quan đến công tác quốc tế. Tập đoàn Hàng không Hoa Hạ (THKHH) của chúng ta hiện đang đối mặt với chiến lược 'đi ra ngoài, mời vào trong'. Một mặt phải mở rộng hợp tác kỹ thuật với các nước như Ukraine, đồng thời lại phải tiếp tục hợp tác xuất khẩu với các nước như Pakistan, Tanzania, Myanmar, Venezuela. Những chiến lược hợp tác này còn cần sự hướng dẫn và hỗ trợ chính sách rõ ràng hơn từ các bộ phận Trung ương, nếu không sự phát triển của Tập đoàn Hàng không Hoa Hạ của chúng ta sẽ bị ảnh hưởng. Chú không phải đi cửa sau, mà là giới thiệu tình hình một cách thực tế. Phòng Nghiên cứu Chính sách của các cháu đương nhiên nên thực hiện đánh giá chính sách và đưa ra các chiến lược ứng phó trong những lĩnh vực này chứ."

Lý lẽ hùng hồn của Quách Chinh khiến Lục Vi Dân cũng không nói nên lời. Đối phương bây giờ thực sự coi mình là một nhân vật quan trọng rồi, nhưng mình còn chưa kịp nhậm chức. Ngay cả khi mình đã nhậm chức, liệu có thể nhanh chóng thích nghi và nhập vai hay không, chính bản thân anh cũng còn hơi lo lắng. Ngay cả khi đã thích nghi, liệu có thể có được tầm ảnh hưởng và tiếng nói như Quách Chinh nói hay không, anh cũng rất nghi ngờ. Đương nhiên, anh đồng tình với một số quan điểm của Quách Chinh. Là ngành công nghiệp hàng không, một trụ cột chiến lược của quốc gia, chiến lược phát triển thực sự cần một lộ trình rõ ràng. Việc cân bằng giữa bảo vệ lợi ích an ninh cốt lõi của quốc gia và tính thị trường thực sự đáng để thảo luận.

"Chú Quách, chú cũng biết tình hình hiện tại của cháu mà. Chuyện chú nói chắc chắn cũng là chuyện lớn, nhưng cháu nghĩ có lẽ hơi cụ thể quá. Phòng Nghiên cứu Chính sách có lẽ có thể có một chút ảnh hưởng, nhưng cá nhân cháu cảm thấy hình như vẫn là ở những khuôn khổ lớn, phương hướng lớn. Đối với việc quy hoạch và hiến kế cho những phương án cụ thể, e rằng vẫn còn hơi 'lực bất tòng tâm' (lực có hạn, không làm được). Chú thấy sao ạ?" Lục Vi Dân chỉ có thể càng ngày càng khiêm tốn giải thích.

"Vi Dân, chú biết, nhưng sự hướng dẫn chính sách ở các khuôn khổ lớn và phương hướng lớn cũng có ảnh hưởng rất lớn đến sự hợp tác của chúng ta với nước ngoài. Ví dụ, hợp tác với Pakistan, đã có hợp tác JF-17 (Tiêu Long), liệu có thể hỗ trợ hợp tác ở cấp độ cao hơn không? Ví dụ như J-10 và J-11, hay liệu có thể bán J-10 và J-11 cho một số quốc gia hữu nghị không? Những điều này trực tiếp liên quan đến đại kế phát triển của Hàng không Hoa Hạ chúng ta. Chú chỉ lo rằng chính sách của Trung ương về vấn đề này vẫn chưa rõ ràng, làm chậm trễ sự phát triển của Hàng không Hoa Hạ chúng ta. Tình huống này không hiếm gặp, chú tìm cháu cũng là muốn nhờ cháu quan tâm đến những vấn đề này, vừa cần sự hỗ trợ chính sách từ Phòng Nghiên cứu Chính sách Trung ương, đồng thời cũng cần sự hướng dẫn và hỗ trợ chính sách ngoại giao từ Bộ Liên lạc Đối ngoại Trung ương."

Lục Vi Dân như có điều ngộ ra. "Chú Quách, chú e rằng đã biết hướng đi của cháu từ lâu rồi phải không?"

Quách Chinh ở đầu dây bên kia cười lớn: "Biết một chút phương hướng thôi. Nhưng tình hình cụ thể thì ai cũng không nói rõ được, nên chú không nói nhiều với cháu, chỉ khi Trung ương quyết định và thông báo thì mới tính được."

Thảo nào Lục Vi Dân luôn cảm thấy ngày hôm đó tình cờ gặp ở sân bay, Quách Chinh nhiệt tình như vậy, hơn nữa trong lời nói luôn cố ý kéo chủ đề sang chuyện nội bộ Hàng không Hoa Hạ.

Tuy nhiên, Lục Vi Dân cũng đồng tình với một số quan điểm của Quách Chinh. Loạt máy bay quân sự của Hàng không Hoa Hạ không thể chỉ "đóng cửa chơi trong sân nhà", mà phải "đi ra ngoài". Đây không chỉ là vấn đề thị trường và vốn, máy bay quân sự phải thông qua các cuộc tập trận thực chiến liên tục trong các môi trường khác nhau để dần dần hoàn thiện và nâng cao. F-15 và F-16 của Mỹ bán ra toàn cầu, loạt MiG và Su của Nga cũng vậy. Một quốc gia lớn nếu không thể chiếm được thị phần cần thiết trong thị trường vũ khí toàn cầu thì không thể được gọi là một cường quốc thực sự. Đồng thời, bán vũ khí cũng là một phương tiện cần thiết để một cường quốc duy trì và hỗ trợ các đồng minh và quốc gia hữu nghị. Điểm này Lục Vi Dân cũng vô cùng đồng tình.

Ý tưởng của Quách Chinh chủ yếu xuất phát từ việc xem xét thị trường sản phẩm của Tập đoàn Hàng không Hoa Hạ. Theo phán đoán của Lục Vi Dân, JF-17 thì không cần phải nói, các dòng J-10 và J-11 thực ra đã khá trưởng thành rồi, Không quân đã bắt đầu trang bị và đưa vào phục vụ, thậm chí đã hình thành năng lực chiến đấu, chỉ là do chính sách đối ngoại và cân nhắc bảo mật, trong nước cũng nửa che nửa mở.

Và như J-15, J-31, J-20 chưa được tiết lộ ra bên ngoài cũng đã bước vào giai đoạn thử nghiệm bay. Về điểm này, Lục Vi Dân cũng rất tự hào, ít nhất là ở kiếp này, ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc đã có những thay đổi do cánh bướm của chính mình tạo ra.

J-20 và J-31 đều đã hoàn thành thử nghiệm bay vào cuối năm ngoái và nửa đầu năm nay, sớm hơn ba bốn năm so với kiếp trước, điều này cũng đã gây ra một sự chấn động chưa từng có trên toàn thế giới.

Cần biết rằng F-35 của Mỹ mới chỉ hoàn thành chuyến bay đầu tiên chưa đầy ba năm, còn T-50 của Nga thậm chí còn chưa thể hoàn thành nghiên cứu đúng hạn do công ty Saturn chịu trách nhiệm phát triển động cơ bị thiếu vốn. T-50 lẽ ra phải thử nghiệm bay vào năm 2008 nhưng mãi vẫn chưa thử nghiệm bay, đến tận bây giờ nghe nói vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm. Giờ đây, người Trung Quốc trong vòng nửa năm ngắn ngủi đã cho ra mắt hai mẫu máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm hạng nhẹ và hạng nặng là J-20 và J-31, điều này là một cú sốc lớn đối với cả người Mỹ lẫn người Nga, đồng thời cũng tạo ra ảnh hưởng to lớn đến các nước láng giềng.

Một số phương tiện truyền thông nước ngoài thậm chí còn ca ngợi việc thử nghiệm thành công hai loại máy bay này là biểu tượng cho sự trỗi dậy của Không quân Trung Quốc, đồng thời cũng là một đặc điểm lớn cho thấy Trung Quốc thực sự bước vào kỷ nguyên cường quốc.

Nhưng trên thực tế, vấn đề động cơ của J-20 và J-31 vẫn chưa được giải quyết hoàn toàn, đây có lẽ là một nút thắt lớn hạn chế sự phát triển của máy bay quân sự Trung Quốc. Và theo thông tin từ Quách Chinh, một số công ty động cơ lớn thuộc Tập đoàn Hàng không Hoa Hạ đang tập trung giải quyết vấn đề động cơ, ước tính trong thời gian ngắn sẽ có đột phá lớn. Về điều này, Quách Chinh cũng khá tự tin.

Trong mắt Lục Vi Dân, vì J-20 và J-31 đã "xuất hiện" sớm hơn so với kiếp trước, sự phát triển của máy bay quân sự Trung Quốc cũng vượt trội hơn so với kiếp trước, dự kiến từ năm 2014 đến 2015, J-20 và J-31 sẽ bắt đầu đi vào sản xuất hàng loạt và sau đó được trang bị cho Không quân, vậy thì J-10 và J-11 hiện tại hoàn toàn có thể bán cho các đồng minh "cứng cựa" như Pakistan, thậm chí có thể chuyển giao công nghệ sản xuất, đồng thời cũng nên đẩy mạnh tiếp thị cho các quốc gia có khả năng mua sắm như Venezuela, Malaysia, Indonesia, thậm chí là một số quốc gia hữu nghị ở châu Phi, chỉ cần phù hợp với lợi ích quốc gia và nhu cầu chiến lược của Trung Quốc, Trung Quốc cũng có thể hỗ trợ xuất khẩu các sản phẩm quân sự này thông qua hình thức cho vay quốc gia.

Đương nhiên, đây chỉ là một số quan điểm của Lục Vi Dân trước khi anh trở thành Phó Chủ nhiệm Phòng Nghiên cứu Chính sách Trung ương. Khi anh thực sự bước vào Phòng Nghiên cứu Chính sách, sau khi nắm được thông tin tình báo rộng rãi hơn, có lẽ góc độ nhìn nhận vấn đề sẽ có một số thay đổi, nhưng Lục Vi Dân vẫn tin rằng một số quan điểm của mình sẽ không sai.

Quách Chinh cuối cùng cũng cúp điện thoại, có nhiều điều không thể nói qua điện thoại, nhưng ít ra ông cũng đã truyền đạt thái độ của mình.

Lục Vi Dân cũng có chút bất lực, mỗi người đều có lập trường riêng, và cũng sẽ đấu tranh vì lợi ích của nhóm mình, đương nhiên lợi ích này được xây dựng trên nền tảng "lợi ích quốc gia là tối thượng".

Trong khả năng cho phép và khi có quan điểm nhất quán, Lục Vi Dân đương nhiên sẽ đấu tranh để Tập đoàn Hàng không Hoa Hạ nhận được sự ưu tiên về chính sách, lên tiếng vì sự phát triển của ngành hàng không trong nước, nhưng anh cũng rõ ràng rằng một khi đã đứng ở vị trí Phó Chủ nhiệm Phòng Nghiên cứu Chính sách Trung ương, có lẽ anh sẽ nhìn nhận vấn đề từ những góc độ khác nhau.

Lục Vi Dân vẫn đang suy nghĩ xem có nên đi thăm hỏi Phó Thủ tướng Quốc vụ viện Cao Lập Văn hay không.

Theo lý mà nói thì anh nên đi, mặc dù thời gian Cao Lập Văn làm việc cùng anh không dài, nhưng lại đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong giai đoạn trưởng thành của anh. Chính sự tin tưởng và đánh giá cao của Cao Lập Văn, cùng với việc hết lòng tiến cử anh làm Bí thư Thành ủy Lam Đảo, đã mang đến cho anh một nền tảng quý giá như vậy, cho phép anh cuối cùng tỏa sáng rực rỡ trên nền tảng được coi là hàng đầu này, giành được sự công nhận của cấp cao Trung ương. Và nếu thực sự không có nền tảng Lam Đảo này, Lục Vi Dân không nghĩ rằng mình có thể nhanh chóng đi đến bước này ở vị trí Trưởng Ban Công tác Mặt trận Thống nhất.

Nhưng Lục Vi Dân cũng rõ, vị trí hiện tại của mình không còn đơn giản như Bí thư Thành ủy Lam Đảo nữa. Mặc dù Lam Đảo là một thành phố thuộc diện kế hoạch riêng (thành phố được giao quyền quản lý kinh tế, tài chính cao hơn so với các thành phố thông thường), Bí thư Thành ủy Lam Đảo cũng được coi là một vai trò nổi bật trong nước, nhưng công việc của Lam Đảo có nhiều sự kết nối với Quốc vụ viện. Việc đi thăm hỏi Cao Lập Văn là rất bình thường, nhưng hiện tại quyết định bổ nhiệm mới của mình đã chính thức được ban hành, nếu phân loại kỹ chức vụ mới của mình, tất cả đều thuộc "khối Đảng", và không thuộc cùng một hệ thống với Quốc vụ viện. Vào thời điểm nhạy cảm này mà đi thăm hỏi Cao Lập Văn, có vẻ hơi gây chú ý.

Cần gấp vài vé, còn tiếp...