Quan lộ vô cương

Phụ Đầu huyện về mặt hành chính cũng có phần giống Song Phong, cũng có sáu khu, nhưng Phụ Đầu có sáu khu và hai mươi chín hương trấn, phân bố khá đều, ngoài Phụ Thành khu nơi đặt huyện lỵ, còn có Bạc Đầu, Bảo Khẩu, Ngưu Thủ, Quỳ Sơn, Thanh Giản năm khu. Trong số 72 vạn dân, Phụ Thành khu có dân số đông nhất, tuy chỉ có bốn hương trấn nhưng lại có 16 vạn dân, trong đó Phụ Trấn (tức Trấn Quan trấn) có hơn 7 vạn dân, là một trong những trấn đông dân nhất toàn bộ Phong Châu địa khu.

Trong sáu khu, ngoài Phụ Thành khu, Bạc Đầu và Bảo Khẩu có kinh tế tương đối tốt hơn, nhưng cái “tốt hơn” này cũng chỉ là tương đối. Thanh Giản nằm ở phía nam Phụ Đầu, dọc theo đường Phụ Song, giáp với Phượng Sào khu của Song Phong, còn Quỳ Sơn thì nằm ở phía tây bắc, chủ yếu là vùng núi.

Ngoài Quỳ Sơn, các khu như Bạc Đầu, Bảo Khẩu, Ngưu Thủ và Thanh Giản đều nằm trên quốc lộ hoặc tỉnh lộ. Bảo Khẩu nằm trên quốc lộ từ Phụ Đầu đi Lê Dương, còn Ngưu Thủ thì nằm trên tỉnh lộ giữa Phụ Đầu và Phong Châu.

Tình hình của Thanh Giản ban đầu tương tự như Quỳ Sơn, nhưng một khi đường Phụ Song được xây dựng xong, Thanh Giản sẽ hoàn toàn thoát khỏi tình trạng giao thông bất tiện trước đây. Còn Quỳ Sơn thì nằm ở phía tây bắc hẻo lánh, giáp với Lâm Khê huyện của Nghi Sơn thị, nhưng con đường từ Phụ Đầu đến Lâm Khê vẫn chưa được thông. Con đường cấp ba từ Phụ Đầu đến Quỳ Sơn chỉ đến được Nhiên Đăng hương, điểm cực tây bắc của Quỳ Sơn là dừng lại.

Các khu vực có kinh tế lạc hậu nhất toàn huyện cũng là Thanh Giản khu và Quỳ Sơn khu, và nút thắt lớn nhất kìm hãm sự phát triển kinh tế của chúng vẫn là vấn đề giao thông đường bộ. Đương nhiên, hiện tại, một khi đường Phụ Song được xây dựng xong, những nút thắt kìm hãm sự phát triển của một số hương trấn ở Thanh Giản sẽ được tháo gỡ, Thanh Giản sẽ đón một thời kỳ phát triển, nhưng Quỳ Sơn vẫn là một ngõ cụt.

Lục Vi Dân đứng trước bàn làm việc, cẩn thận xem xét bản đồ toàn bộ Phụ Đầu huyện.

Địa thế của Phụ Đầu huyện giống như một chiếc quạt nan không đều. Bạc Đầu là đầu cán quạt, còn Phụ Thành là chỗ nối giữa lá quạt và cán quạt. Quỳ Sơn, Bảo Khẩu, Ngưu Thủ, Thanh Giản là những điểm tựa của lá quạt.

Không nghi ngờ gì nữa, Phụ Thành là trung tâm của toàn bộ Phụ Đầu, vị trí trung tâm của nó gần như nằm ở điểm kết nối phóng xạ của các khu khác. Điều kiện giao thông thuận lợi cũng khiến Phụ Thành nằm ở trung tâm mạng lưới giao thông. Ngoài Phụ Thành, Bạc Đầu có vị trí địa lý tốt nhất, không chỉ nằm trên quốc lộ 331 mà còn nằm trên con đường quan trọng từ Phụ Đầu đi Xương Châu. Địa hình bằng phẳng, đất đai màu mỡ, cộng thêm điều kiện thủy lợi tốt, khiến Bạc Đầu trong lịch sử đã là một bến cảng sông nổi tiếng.

Mặc dù chịu ảnh hưởng của giao thông đường bộ hiện đại, nhưng bến cảng sông của Bạc Đầu vẫn có thể neo đậu tàu 300 tấn. Các đoàn tàu kéo vẫn phát huy tác dụng đáng kể giữa Bạc Đầu và Phụ Thành cho đến Phong Châu, đặc biệt phong cảnh trên sông mang một vẻ đẹp riêng, khiến Bạc Đầu thêm phần cổ kính.

Khác với cảnh quan sông nước đồng bằng của Bạc Đầu, Bảo Khẩu lại mang thêm khí thế của một cửa ải. Là một cửa ải quan trọng từ bắc xuống nam, nơi đây từ xưa đến nay đã là yết hầu giao thông nam bắc. Từ thời Lưỡng Tấn trở đi, đây là một trạm binh quan trọng để ngăn chặn người Hồ phương bắc tiến xuống phía nam. Tháp canh san sát, tường thành kéo dài, nhưng sau khi bước vào thời cận đại, vị thế quân sự của nơi đây nhanh chóng suy giảm, nhưng những kiến trúc quân sự được bảo tồn qua các triều đại vẫn còn tồn tại, khá đáng xem.

Tình hình của Ngưu Thủ lại khác với Bạc Đầu và Bảo Khẩu. Ngưu Thủ Sơn còn có tên là Ngưu Đầu Sơn, tương truyền là do Ngưu Ma Vương, một thần ma thời thượng cổ, phạm thiên quy bị chém đầu, kết quả đầu trâu rơi xuống đất, Ngưu Ma Vương lại mọc thêm một cái đầu khác, bị chém 72 nhát dao, rơi xuống 72 cái đầu, hóa thành 72 gò đất liên tiếp, cây cối xanh tốt, trong đó suối chảy róc rách, thung lũng thoai thoải, còn cái đầu tiên đặc biệt lớn, được gọi là Ngưu Đầu Sơn. Trên núi còn có Ngưu Vương Miếu nổi tiếng, Trảm Đầu Đài, Ngưu Rận Động, Ngưu Vĩ Phong, phong cảnh tươi đẹp, cuốn hút lòng người.

So với các khu vực có bốn cổ trấn này, Thanh Giản và Quỳ Sơn lại là những khu hành chính được hình thành nhiều hơn do vị trí địa lý và điều kiện giao thông hạn chế. Quỳ Sơn nằm ở phía bắc lệch tây, thuộc điển hình vùng đồi núi. Ngoài Quỳ Bình hương giáp Phụ Thành có địa thế bằng phẳng, bốn hương trấn còn lại đều là vùng đồi núi, giao thông bất tiện, nhưng nơi đây lại là một con đường tắt dẫn đến hướng Nghi Sơn.

Từ Phụ Thành đi ra, qua Quỳ Bình qua Quỳ Sơn đến Nhiên Đăng ra khỏi núi, rời khỏi địa giới Phụ Đầu huyện, sẽ vào địa phận Lâm Khê huyện. Địa thế Lâm Khê đột nhiên bằng phẳng, từ Nhiên Đăng hương đến Lâm Khê huyện thành chỉ khoảng 28 km, còn từ Lâm Khê đến Nghi Sơn cũng chỉ khoảng 46 km. Tức là từ Phụ Đầu đến Nghi Sơn thị đi theo tuyến đường này chỉ hơn 80 km, còn nếu từ Phụ Đầu vòng qua Lạc Khâu, rồi từ Lạc Khâu qua Nghi Phong đến Nghi Sơn, khoảng cách sẽ hơn 150 km. Nói cách khác, nếu đi đường Quỳ Sơn này thông suốt, thì từ hướng Xương Châu ở phía đông nam Xương đến Nghi Sơn ở phía bắc Xương sẽ rút ngắn gần 70 km.

Lục Vi Dân nhìn bản đồ, suy nghĩ miên man.

Ưu thế giao thông của Phụ Đầu quả thật tốt hơn Song Phong. Ngoài Quỳ Sơn, các khu khác đều có quốc lộ hoặc tỉnh lộ chính đi qua, về cơ bản không tồn tại nút thắt giao thông. Còn Quỳ Sơn, tuy hiện tại là một ngõ cụt, nhưng một khi có khả năng phá vỡ nút thắt từ Quỳ Sơn đến Lâm Khê, nơi đây lập tức sẽ trở thành yết hầu giao thông quan trọng, toàn bộ khu vực đông nam Xương và khu vực bắc Xương sẽ tận dụng con đường tắt này để liên lạc.

Đương nhiên, việc phá vỡ nút thắt này cũng là một thách thức lớn. Lục Vi Dân không cho rằng mình có thể dựa vào sự giúp đỡ của Đoàn Tử Quân như trước để xin được một khoản tiền lớn từ Bộ Giao thông, rồi xây dựng con đường Phụ Lâm.

Đối với Phụ Đầu, ưu thế lớn hơn nằm ở nền tảng văn hóa cực kỳ sâu sắc của nó. Phụ Trấn trước thời nhà Minh được mệnh danh là trấn số một vùng đông nam Xương, sự phồn hoa của nó tương đương với Phong Châu thời cận đại, đặc biệt là vào thời Bắc Tống, đây là một trọng trấn chuyên vận chuyển đá hoa cương và lương thực đường sông. Mãi đến giữa thời nhà Minh, Phụ Trấn mới dần dần bị Phong Châu thay thế, nhưng Phụ Thành vẫn giữ được một nền tảng khá vững chắc, đặc biệt là sự kế thừa văn hóa độc đáo của nó đã khiến nơi đây văn phong hưng thịnh, cộng với những ngôi nhà cổ kính được bảo tồn nguyên vẹn hàng trăm năm, khiến nơi đây từ xưa đến nay luôn là nơi dừng chân của văn nhân mặc khách.

Mặc dù trong xã hội hiện đại, dưới tác động của sự phát triển kinh tế tốc độ cao, văn phong cổ kính của nơi đây có vẻ hơi lạc lõng, và nền kinh tế lạc hậu cũng khiến người dân nơi đây ngày càng cảm nhận được ảnh hưởng từ đời sống vật chất và xu hướng hiện đại. Nhưng theo Lục Vi Dân, đó là vì nguồn tài nguyên văn hóa lịch sử ưu việt ở đây chưa được khai thác triệt để, chưa thể kết nối thành công với xã hội kinh doanh hiện đại. Một khi nơi đây có thể tìm ra một con đường phù hợp để kết hợp khéo léo, thì chắc chắn nơi đây sẽ tỏa sáng một cách đáng kinh ngạc.

Gấp sách lại, suy tư hồi lâu, Lục Vi Dân cảm thấy tâm trạng dường như thoải mái hơn nhiều. Lúc này, anh mới gọi Sử Đức Sinh và Hà Minh Khôn, định lái xe đi dạo một vòng.

Phụ Trấn được xây dựng dọc theo sông, nằm ở phía nam sông, còn bờ bắc sông là địa phận của Mai Ổ trấn. Đây cũng là hiện tượng độc đáo duy nhất trong huyện có hai trấn. Mặc dù Mai Ổ trấn không nổi tiếng như Phụ Trấn, nhưng lại nổi tiếng với những rừng mơ dọc sông. Mai Ổ trấn cũng được xây dựng dọc sông, nhưng lại nằm ở thượng nguồn bờ bắc sông Phụ, cách đó 3 km, quy mô cũng kém xa Phụ Trấn. Cầu Phụ Hà bắc qua sông Phụ nối Mai Ổ trấn và Phụ Trấn, nhưng mối liên hệ giữa hai trấn lại không quá chặt chẽ. Từ phía tây của Phụ Trấn, qua cầu Phụ Hà, vừa vặn có thể nối được với cuối đường phía đông của Mai Ổ trấn.

Lục Vi Dân ban đầu không muốn tiếp tục mượn chiếc Mitsubishi này, nhưng thực tế khó khăn của Phụ Đầu buộc anh phải cân nhắc rằng nếu trả lại chiếc xe này, điều đó có nghĩa là Quan Hằng và Kiều Hiểu Dương sẽ không có xe để sử dụng, buộc phải chen chúc với Phòng Tổ chức, Phòng Tuyên truyền, và Ủy ban Chính pháp để dùng chiếc Cherokee đó. Vì vậy, anh chỉ có thể chọn khuất phục trước thực tế, hơn nữa Lôi Đạt cũng hoàn toàn không quan tâm đến chiếc xe này. Trong mắt Lôi Đạt, một chiếc Mitsubishi thực sự không đáng nhắc đến. Anh ta thậm chí còn đề nghị Lục Vi Dân không cần phải đổi một chiếc Land Cruiser thoải mái và sang trọng hơn, hoặc là một chiếc Land Rover ít thấy hơn ở trong nước.

Đương nhiên, lời đề nghị này đã bị Lục Vi Dân từ chối không chút do dự. Anh là một cán bộ Đảng, không phải ông chủ doanh nghiệp tư nhân. Việc phô trương trong lĩnh vực này chỉ khiến bản thân không thoải mái.

Chiếc Mitsubishi từ từ lăn bánh ra khỏi phố cổ Phụ Thành. Trên đường phố Phụ Thành luôn tấp nập người qua lại, điều này có sự khác biệt rõ rệt so với Song Phong. Không khí thương mại ở đây nồng đậm hơn nhiều so với Song Phong, đặc biệt là nét văn hóa độc đáo càng khiến nơi đây trở nên nổi bật trong thị trấn. Ví dụ như chợ chim và quán ăn vặt ngoài Đông Nhạc Miếu, chợ đồ cổ thư pháp ở ngõ Mã Não, hay ba quán nổi tiếng trên phố Lâm Hà: cửa hàng của Lâm gia chuyên kể chuyện, cửa hàng của Trương gia chuyên biểu diễn tấu nói (Kuaiban), và cửa hàng của Lý gia chuyên biểu diễn Xương Kịch. Tất cả đều rất nổi tiếng, mỗi ngày đều thu hút vô số người nhàn rỗi đến đây uống trà và bình luận.

Ngay cả khi cách qua cửa kính ô tô, Lục Vi Dân vẫn có thể cảm nhận được sự sôi động ùa về từ mặt phố, nhưng đồng thời cũng có thể cảm nhận được sự chênh lệch rõ ràng về trang phục và đồ dùng giữa họ và người dân thành phố.

Đây là một huyện lỵ không giàu có nhưng lại khá sôi động, và người dân từ các huyện thị lân cận cũng chiếm một tỷ lệ nhất định. So với các huyện lỵ như Song Phong, Nam Đàm, không khí thương mại sôi động ở đây càng khiến người ta cảm nhận được nhịp đập của nền kinh tế thị trường.

Hà Minh Khôn nhận thấy trên mặt Lục Vi Dân tràn đầy vẻ mãn nguyện, điều này khiến anh khá ngạc nhiên, vì ông chủ hiếm khi có biểu cảm như vậy. Mặc dù không khí huyện lỵ nồng đậm bên ngoài rất sôi động, nhưng ông chủ không phải là người chưa từng trải. Ngay cả một thành phố như Xương Châu e rằng cũng khó khiến anh có biểu cảm như vậy.

Chiếc Mitsubishi cuối cùng cũng ra khỏi phố cổ, lên quốc lộ, rồi dừng lại trên cầu Phụ Hà theo ý của Lục Vi Dân.

Sông Phụ bắt nguồn từ vùng núi phía bắc Lâm Khê. Sau khi vào Lâm Khê, lượng nước tăng lên, xuyên qua vùng núi Quỳ Sơn, dòng chảy trở nên xiết, lượng nước tiếp tục tăng. Sau khi vào Bạc Đầu, do địa hình địa thế, dòng nước trở nên êm ả, rồi chảy về phía đông, đến gần Mai Ổ tạo thành một hồ đầm lớn, sau đó tiếp tục về phía đông nam, cho đến Phong Châu hợp lưu với sông Đông Phong và sông Tây Phong tạo thành sông Phong Giang, trở thành Đại Phong Giang.

Lục Vi Dân đứng trên đầu cầu, vừa vặn có thể nhìn ra Mai Ổ trấn cách đó vài km về phía tây, cũng có thể nhìn thấy Phụ Thiên Đãng được hình thành ở thượng nguồn sông Phụ, đó cũng là một van điều tiết lượng nước tự nhiên cực kỳ quan trọng trên sông Phụ.