Trở về 1991

Không khí bỗng chốc trở nên ngượng nghịu.

Vừa nãy, họ còn đang bàn luận về ưu nhược điểm của chiếc xe, Sài Tiến cũng rất khiêm tốn lắng nghe.

Không ngờ, một công tử nhà giàu vô não đột nhiên xuất hiện, trực tiếp chế giễu chiếc xe của họ.

Hắn còn ví chiếc xe của họ như loại xe mà những kẻ trọc phú ở đại lục thích đi, nghe thế nào cũng thấy chói tai.

Hứa Chí Cường nhìn thấy thanh niên này, khẽ cau mày, lên tiếng nói: "Mày tốt nhất nên câm cái miệng thối của mày lại."

"Bấy nhiêu năm nay, cái miệng của mày đã gây ra bao nhiêu rắc rối rồi, chẳng lẽ mày chịu thiệt còn chưa đủ sao?"

"Chẳng lẽ mày không biết, Xe Tương Lai là sản nghiệp của anh Tiến, mà hôm nay mày đến đây là vì cái gì?"

"Không phải là để gặp anh Tiến sao, mày cứ nói xấu xe của người ta như thế, lỡ đâu anh ấy nghe được, mày có biết mình sẽ có kết cục thế nào không?"

Nghe đến đây, người này vẫn giữ vẻ phù phiếm.

Hắn trực tiếp đùa cợt: "Mày xem kìa Cường ca, mày cứ cái tính đó nên người ta thấy không thoải mái, cứ cứng nhắc quá, thư giãn chút đi, thư giãn chút."

"Mà nói thật, chiếc xe của mày nhìn thì đẹp thật đấy, nhưng tao nghe nói là chỉ được cái mã thôi chứ không bền, tao còn nghe nói là hao xăng lắm, chẳng có tí giá trị nào cả."

Thực ra, nói đi nói lại thì Xe Tương Lai chỉ còn mỗi vấn đề hao xăng để người ta phàn nàn.

Đây cũng là một điểm chung của ô tô Rover (Roewe), động cơ của họ rất mạnh, nhưng xét cho cùng, thương hiệu ô tô này trước đây là xe của hoàng gia Anh.

Hoàng gia thì có quan tâm đến vấn đề hao xăng không?

Hơn nữa, chiếc xe này cũng không phải là thứ mà người dân bình thường có thể mua được.

Vì vậy, khi đó, những người giàu có ở châu Âu chỉ yêu cầu một điều, đó là tôi chỉ cần sức mạnh.

Các anh hãy cho tôi đủ sức mạnh, còn lại không cần xem xét, chỉ cần cho tôi cảm giác được đua xe.

Khi đua xe với người khác, không cần phải bị bỏ lại phía sau, v.v.

Điều này dẫn đến việc bộ phận nghiên cứu và phát triển động cơ của họ hầu như không xem xét vấn đề hao xăng.

Đây cũng là lý do họ dần dần suy tàn, bởi vì người giàu luôn có cái tính đó, một chiếc xe trong tay họ, nhiều nhất là nửa năm đến một năm, họ chắc chắn sẽ chán.

Sau đó họ chắc chắn sẽ vứt thẳng vào kho.

Còn một điểm rất quan trọng nữa là họ luôn thích những thứ mới mẻ.

Sau khi đã mua một chiếc xe của bạn, chắc chắn chiếc thứ hai sẽ không còn chọn xe của bạn nữa, họ sẽ thử các thương hiệu cao cấp khác.

Thế là, bạn dần dần đã mất đi thị trường của một bộ phận người này.

Lúc này, ô tô Rover trở nên rất khó xử, thực ra họ cũng từng nghĩ đến việc làm thị trường cho người bình thường.

Và cũng đã cho ra đời vài mẫu xe để tung ra thị trường bình dân.

Nhưng tất cả đều vì vấn đề hao xăng quá cao, cuối cùng mỗi chiếc xe của họ đều tan nát.

Cuối cùng bị thị trường ô tô đào thải, rơi vào một tình thế rất khó xử.

Bây giờ động cơ mới của họ đã xem xét rất kỹ vấn đề này, nhưng so với những chiếc xe vỏ giấy kia, mức tiêu hao nhiên liệu của họ vẫn rất cao.

Đương nhiên, so với BMW và Mercedes cùng cấp, họ cũng không cao hơn là bao.

Chỉ là sự xuất hiện của họ đã tạo áp lực rất lớn cho nhiều thương hiệu ô tô hạng sang nước ngoài ở trong nước.

Xét cho cùng, họ là những người ngoại quốc.

Thị trường Trung Quốc luôn có một hiện tượng rất kỳ lạ.

Đó là họ hoặc là một mớ hỗn độn, rất nhiều vốn nước ngoài hoành hành trong nước, cũng sẽ không có ai quản lý.

Nhưng một khi có người khơi dậy khẩu hiệu về một thương hiệu quốc gia, thì thị trường của đất nước này sẽ trở nên rất đoàn kết.

Trong nháy mắt sẽ khiến bạn không thể tồn tại được trên thị trường của họ, do đó, hiện tại đội ngũ quảng bá thị trường của Xe Tương Lai rất hiểu điểm này.

Vì vậy, họ luôn quảng bá ra bên ngoài với tư cách là một thương hiệu quốc gia của người Hoa Hạ.

Và quả thực đã làm được thương hiệu quốc gia, ba bộ phận cốt lõi chính đều là của họ, ô tô cũng đạt được hơn 90% nội địa hóa.

Trong thế giới hiện tại, 100% nội địa hóa cơ bản là không thể, bởi vì ở nhiều nơi, công nghệ đều là hợp tác mở.

Bạn không thể thiếu tôi, tôi cũng không thể thiếu bạn, tất cả đều đan xen vào nhau.

Còn một điểm nữa, nếu bạn nội địa hóa 100%, cũng không có lợi cho việc bạn ra nước ngoài tấn công thị trường thế giới.

Bởi vì người ta sẽ cảm thấy sợ hãi bạn.

Ngành công nghiệp hạ nguồn của bạn không cho chúng tôi miếng cơm nào để ăn, vậy tại sao chúng tôi phải nhường thị trường cho bạn?

Chính vì vậy, họ mới để lại 10% khoảng trống cho các nhà cung cấp phụ tùng ô tô của các nước khác.

Mục đích là để đổi lấy thị trường của đất nước họ.

Đây là một hành vi thị trường.

Cũng chính vì điều này, những thương hiệu hạng sang này đều rất sợ hãi.

Những thương hiệu này đã tồn tại ở thị trường nước ngoài nhiều năm rồi, và còn là những gã khổng lồ.

Một doanh nghiệp như vậy, chắc chắn cũng đã trải qua đủ mọi sóng gió, các thủ đoạn thì càng không cần phải nói.

Chắc chắn là không ngừng nghỉ, nếu không thì họ cũng sẽ không trở thành công ty đa quốc gia, cũng không thể tồn tại lâu như vậy.

Trong đó có rất nhiều thủ đoạn cạnh tranh không bình thường.

Ví dụ như, hiện tại họ đang khắp nơi trong nước mua các phương tiện truyền thông "thủy quân" (người được thuê để tạo dư luận ảo).

Những phương tiện truyền thông này không ngừng bôi nhọ, châm biếm Xe Tương Lai một cách mỉa mai.

Ví dụ như, họ sẽ đưa ra những lý lẽ khiến người ta vừa không thể phản bác.

"Xe Tương Lai đắt như vậy, tại sao lại kém một chiếc xe mười mấy vạn tệ về khoản tiết kiệm xăng?"

"Đúng là một con ma xăng."

Đây quả thực là một hiện tượng tồn tại, nhưng những người này có phần thổi phồng quá mức.

Giống như những người từng bôi nhọ ô tô nội địa ở kiếp trước vậy.

Họ hoàn toàn không xem xét giá bán thực tế của ô tô nội địa, vừa lên đã trưng ra một chiếc Porsche.

Sau đó bắt đầu các kịch bản bôi nhọ ô tô nội địa.

Nào là hộp số của chiếc xe này không tốt, kém xa độ mượt mà khi sang số của chiếc Porsche kia.

Rồi đến mức tiêu thụ nhiên liệu của chiếc xe này.

Các kiểu mang xe hạng sang ra để bôi nhọ.

Nhiều người bình thường cũng tin theo lời của những kẻ nhận tiền làm việc này, gây áp lực rất lớn cho xe nội địa.

Đương nhiên, xe nội địa vẫn còn một chặng đường dài phải đi, các lỗi nhỏ quả thực rất nhiều.

Nhưng hoàn toàn chưa đến mức phóng đại như lời họ nói, chỉ là một vài vấn đề nhỏ nhặt, chi tiết mà thôi.

Xét cho cùng, khoảng cách vẫn còn rất lớn.

Không phải chỉ vài chục năm sau mới có những kẻ bôi nhọ nhận tiền làm việc như thế này, thời đại này cũng vậy.

Hiện tại trong nước có rất nhiều người bôi nhọ Xe Tương Lai.

Thậm chí cả những người chưa từng nhìn thấy chiếc Xe Tương Lai thật sự, họ cũng bôi nhọ một cách có lý có lẽ.

Chỉ là danh tiếng không phải là thứ mà những kẻ bôi nhọ này có thể bôi đen được, họ càng bôi nhọ ác liệt, ngược lại Xe Tương Lai lại bán chạy hơn.

Rõ ràng, công tử nhà giàu này chắc chắn càng bị ảnh hưởng bởi những kẻ bôi nhọ đó.

Sài Tiến nghe xong, không nhanh không chậm ngẩng đầu lên hỏi: "Anh bạn, nhà anh có nghèo lắm không?"