Trở về 1991

Tháng trước, Dương Dung đã bay đến Ý rất nhiều lần, và sau nửa năm thiết kế của công ty ô tô bên đó, cuối cùng phương án cuối cùng cũng được chốt.

Mọi chi tiết, từ ba bộ phận chính (động cơ, hộp số, khung xe), đều đã được xác định. Nói cách khác, toàn bộ phương án của Ô tô Trung Hoa đã được hoàn thiện.

Bước tiếp theo là chế tạo xe mẫu.

Ô tô Kim Bắc không có giấy phép sản xuất xe con, do đó ông ta cần tìm một đơn vị khác để cấp phép, nếu không dù có làm ra cũng không thể tung ra thị trường.

Trên cả nước, chỉ có vài nhà máy quốc doanh có giấy phép sản xuất xe con.

Tỉnh Tứ Xuyên có một nhà máy, nhưng đã bị Lý Thư Phúc (người đang say mê phát triển xe máy tay ga) thâu tóm mất rồi.

Rất khó khăn mới tìm được một giấy phép khác ở Châu Thành, nhưng kết quả lại bị người khác chen ngang.

Ông lớn trong ngành ô tô tư nhân này có vẻ hơi tức giận.

Nhăn mày, mất nửa ngày mới lên tiếng: “Cái công ty Ô tô Tương Lai này có lai lịch gì vậy?”

Doanh nhân Quảng Đông biểu cảm còn khoa trương hơn: “Mẹ kiếp, tôi đã điều tra rất lâu mà vẫn không tìm ra manh mối nào.”

“Chính quyền thành phố Thâm Quyến dường như cố ý che giấu. Nghe nói tài liệu đăng ký của công ty này được khóa trong văn phòng của Trịnh Hạ Kim, không ai có thể tiếp cận được.”

“Hiện tại tôi chỉ biết là một công ty tên là Tập đoàn Trung Hạo đã đầu tư, còn tỷ lệ cụ thể là bao nhiêu thì không rõ.”

“Tập đoàn Trung Hạo, hình như đã nghe ở đâu đó rồi thì phải?” Dương Dung không ngừng lướt qua cái tên công ty này trong đầu.

Nhưng vẫn không thể nhớ ra: “Vậy họ định làm gì? Tự chủ, liên doanh, hay nhập khẩu?”

Doanh nhân Quảng Đông nói: “Cái này thì không biết được, nhưng đã thuê hơn ngàn mẫu đất để xây nhà máy, chắc không thể nào chỉ nhập khẩu xe nguyên chiếc được. Tôi đoán là sản xuất, nếu không chính quyền thành phố Thâm Quyến cũng không thể coi trọng đến vậy.”

Dương Dung lại nhíu mày trầm ngâm.

Ông ta đứng dậy đi đến bên cửa sổ.

Phía sau, mặt hồ yên ả, giữa những lùm cây xanh tốt có nhiều mái ngói đỏ gạch ẩn hiện, đây là nơi hội tụ của giới thượng lưu Trung Hải.

Những người ra vào khu dân cư này đều là những người giàu có mà người thường không thể tiếp cận.

Người doanh nhân Quảng Đông phía sau không nói gì, biết rằng vị đại gia này đang có tâm trạng không tốt.

Đợi vài phút yên lặng, Dương Dung lên tiếng: “Miếng đất của họ tốn bao nhiêu tiền?”

Doanh nhân Quảng Đông nói: “Ước tính lên đến bốn trăm triệu (tức 4 ức tệ), tôi thực sự không thể hiểu được, ở Quảng Đông ai có bản lĩnh như vậy, chẳng lẽ là Liên Hợp Thực Nghiệp?”

“Không thể nào.” Dương Dung lên tiếng: “Phùng Hạo Đông người này tôi biết.”

“Ông ta làm giàu từ việc buôn hàng hóa miền Nam, trong xương cốt là tư tưởng kiếm lời hợp lý từ mỗi sản phẩm bán ra.”

“Thuở xưa tôi cần huy động vốn đã tìm ông ta, bị ông ta từ chối, huống hồ ông ta bây giờ đang say mê làm đá ở phía Thiểm Bắc, tuyệt đối không thể nào chế tạo ô tô.”

“Vậy ai còn tài lực này? Đây là bốn trăm triệu tiền thật đấy, sau đó còn hàng chục triệu để xây nhà xưởng, nhập khẩu dây chuyền sản xuất ô tô, chưa kể đến việc nghiên cứu và phát triển ba bộ phận chính của ô tô.”

“Thế này mà xong xuôi, ước tính cũng phải vài tỷ mới làm ra được phải không?”

Doanh nhân Quảng Đông không ngừng gãi đầu.

Dương Dung thực ra trong lòng hiểu rõ, tuy họ là những người giàu có vẻ vang nhất trên mặt nổi của toàn bộ Trung Hoa.

Nhưng những người giàu có thực sự sao có thể để dân thường biết được?

Ví dụ, sau lưng ông ta cũng có người đứng, người này có thể liên hệ với các tổ chức cấp quốc gia ở Hải Nam.

Ông ta cũng nghi ngờ rằng người đột nhiên xuất hiện ở Thâm Quyến này chắc chắn cũng tương tự như ông ta, có một tổ chức đầu tư cấp quốc gia làm hậu thuẫn.

Nếu không, vài trăm triệu đổ ra như vậy, ai có thể chịu nổi.

Suy nghĩ nửa ngày, ông ta cảm thấy mấu chốt vẫn phải bắt đầu từ Tập đoàn Trung Hạo này.

Quay đầu lại nói: “Anh giúp tôi làm vài việc.”

“Thứ nhất, điều tra xem ông chủ đứng sau Tập đoàn Trung Hạo này là ai.”

“Thứ hai, tìm người của Tập đoàn Trung Hạo, nói với họ rằng tôi sẵn sàng bỏ ra hai trăm triệu để đầu tư vào Ô tô Tương Lai.”

“Dương tổng, rủi ro này lớn lắm, một doanh nghiệp còn chưa bắt đầu mà anh đã đổ hai trăm triệu vào, có phải hơi vội vàng quá không?” Doanh nhân Quảng Đông nghe đến đây liền vội vàng nói.

Dương Dung xua tay: “Không lỗ đâu, giá trị của mảnh đất đó ở đó rồi. Nói với họ, tôi có một điều kiện tiên quyết.”

“Đó là Ô tô Tương Lai phải trực thuộc Ô tô Kim Bắc, giấy phép sản xuất xe con cũng phải đăng ký dưới tên Ô tô Kim Bắc, và công ty Tương Lai sẽ trở thành công ty con của chúng ta.”

“Những nguồn lực mà họ có thể nhận được là tất cả các nguồn lực sản xuất của Ô tô Kim Bắc, bao gồm hỗ trợ kỹ thuật và nhiều thứ khác.”

Nghe vậy, doanh nhân Quảng Đông dường như cũng cảm thấy giao dịch này không hề thua thiệt.

Tất nhiên, còn phải xem hai trăm triệu cuối cùng chiếm bao nhiêu cổ phần.

Dương Dung sau đó lại nói đến việc thứ ba, việc này rất bá đạo.

Ý nghĩa duy nhất là, nếu họ từ chối, thì Dương Dung ta sẽ phát huy vị thế trong ngành.

Ngươi đừng hòng lấy được một linh kiện nào từ các nhà cung cấp phụ tùng ô tô trong nước.

Nói thẳng ra, đó chính là phong tỏa ngươi từ khâu nguyên vật liệu phụ tùng.

Bất kể sau lưng ngươi là tổ chức đầu tư lớn nào.

Khi những lời này được thốt ra, một luồng sát khí nồng đậm lan tỏa trong Biệt thự số 7 Hồ Đông.

...

Sài Tiến và Dương Dung đã từng tiếp xúc một lần, nói rõ hơn, dù là kiếp trước hay lần tiếp xúc ở kiếp này.

Anh vẫn rất kính trọng Dương Dung, dù sao ông ta cũng từng là người tiên phong khám phá ngành ô tô tư nhân, cũng là một doanh nhân có tấm lòng yêu nước.

Chỉ là, anh tuyệt đối không thể ngờ rằng, vì một bảng danh mục ô tô, họ sắp phải đối đầu thực sự trên thị trường.

...

Tháng 9 ở Thâm Quyến vẫn nóng bức vô cùng.

Mồ hôi của những người lao động "yêu gian khó mới thắng lợi" thấm đẫm trên trán của mỗi người công nhân di cư về phía Nam.

Trong vài năm ngắn ngủi, trên mảnh đất cải cách mở cửa đầy nhiệt huyết này, nhiều người trong số những người đầu tiên nổi lên đã ngã xuống.

Hoa vàng hôm qua tàn úa, nhưng ngày mai lại có những bông hoa mới đón ánh bình minh khoe sắc.

Hôm đó, Sài Tiến nhận được một cuộc điện thoại tại văn phòng của Tập đoàn Trung Hạo trong Tòa nhà Quốc Thương.

Là Mưu Kỳ Trung gọi đến.

Không hiểu sao, vị đại nhân vật luôn một lòng muốn thiết kế tốt giang sơn hùng vĩ của Tổ quốc lại đặc biệt thích trò chuyện với Sài Tiến.

Mặc dù họ cách nhau một khoảng cách tuổi tác rất lớn, và rõ ràng có sự chênh lệch lớn về danh tiếng và địa vị xã hội.

Nhưng họ lại bất ngờ trở thành tri kỷ vong niên.

Trong điện thoại, Mưu Kỳ Trung trước tiên nói với Sài Tiến về chủ nghĩa Mác – Lênin.

Sau đó, ông ta còn nói rất nhiều về nội dung của "Mao Tuyển" (tuyển tập các tác phẩm của Mao Trạch Đông), ông ta cho rằng, làm doanh nghiệp phải có tinh thần chiến đấu đến cùng với kẻ thù như vậy.

Không bỏ cuộc, không từ bỏ, vân vân...

Sài Tiến luôn cảm thấy trong lời nói của ông ta có ý gì đó, cuối cùng không nhịn được đành hỏi: “Mưu thúc, ông có chuyện gì muốn nói với cháu không?”

“Không sao, ông cứ nói thẳng với cháu, Tiểu Sài vẫn luôn học hỏi từ các bậc tiền bối như ông.”

Mưu Kỳ Trung đột nhiên im lặng một lúc trong điện thoại.

Rất lâu sau, ông ta thay đổi hoàn toàn phong thái uy nghiêm thường ngày khi chỉ trỏ giang sơn.

Giống như lần trước ở chỗ Sài Tiến, ông ta thành thật, hít một hơi thật sâu: “Tiểu Sài à, ta nghe ông chủ Phùng nói, khi con buôn máy bay, con không lấy một xu nào từ ngân hàng, chuyện này có thật không?”

“Con lấy đâu ra nhiều tiền như vậy?”

Sài Tiến cười khổ: “Cũng không hẳn là không lấy tiền từ ngân hàng.”

“Hơn một trăm triệu tiền mặt đổ vào, từng chiếc từng chiếc bán lại, tiền kiếm được từ cái trước bù vào cái sau, sau đó Hàng không Giang Nam cũng đã vay tiền ngân hàng, nhưng không lâu sau đã trả hết rồi.”

“Chuyện này Mưu thúc ông chẳng phải biết rồi sao, sao đột nhiên lại hỏi đến chuyện này?”