“Xong rồi?”
“Được, đi thôi, chúng ta tiếp tục làm việc.”
Sài Tiến giơ tay vẫy chiếc xe của mình, Tịch Diệt ở trong xe liền lái xe tới.
“Tổng giám đốc Trịnh, hôm nay vất vả cho anh rồi.”
Trịnh Hải dường như không quen cười, gật đầu: “Tổng giám đốc Sài khách sáo quá, đây là việc tôi nên làm, tôi cũng mong rằng ô tô Tương Lai của chúng ta sẽ sớm được ra mắt.”
“Và cũng chân thành hy vọng, một ngày nào đó, các cửa hàng chuyên doanh của Tương Lai chúng ta có thể phủ kín toàn quốc.”
Sài Tiến vỗ vai anh ta: “Đi thôi.”
Nói rồi lên xe của mình, Trịnh Hải thì đi về phía sau, lên một chiếc xe tải lớn.
Trên xe chở một chiếc Mercedes Benz hoàn toàn mới.
Sài Tiến trên xe lại gọi điện cho người của Hoa Thương Hội.
Hơn một giờ sau.
Họ kéo xe vào một xưởng trong công trường.
Công trường có diện tích rất lớn, chiếm vài trăm mẫu.
Hầu hết đang trong giai đoạn xây dựng, trong xưởng không có gì cả, trống rỗng, cũng không có máy móc.
Nhưng bên trong có rất nhiều công nhân, cũng như nhiều thành viên của Hoa Thương Hội.
Tổng cộng có mấy chục người.
Sau khi Sài Tiến đến, Hà Tăng Bảo đã đợi sẵn, bước tới.
Hai người hàn huyên vài câu.
Không quá vài phút, chiếc xe tải kéo chiếc Mercedes Benz đó đã tiến vào nhà xưởng siêu lớn này.
Sau một hồi loay hoay, chiếc Mercedes Benz dừng lại trước mặt các công nhân kỹ thuật và Hoa Thương Hội.
Trịnh Hải đi đến chỗ công tắc, bật tất cả đèn lên.
Sau đó, Sài Tiến đứng giữa, vung tay ra hiệu: “Tháo ra!”
Mấy chục công nhân kỹ thuật nhanh chóng cầm dụng cụ bắt tay vào việc.
Sài Tiến và họ đang làm gì vậy?
Tại sao phải tháo chiếc Mercedes Benz?
Rất đơn giản, họ đang muốn phân bổ năng lực sản xuất!
Một chiếc ô tô có hàng vạn linh kiện, Hoa Thương Hội tổng cộng có hơn hai mươi người.
Để tránh cạnh tranh giữa họ trong tương lai, những phụ kiện này phải được phân bổ cho từng người.
Sau đó, các bạn sẽ dựa vào những phụ kiện này để cố gắng sản xuất ra.
Đương nhiên, ba bộ phận chính (động cơ, hộp số, khung gầm) Sài Tiến vẫn giữ lại, ô tô Tương Lai sẽ tự sản xuất.
Chỉ khi nắm giữ ba bộ phận chính trong tay, và liên tục đầu tư nghiên cứu và phát triển vào ba bộ phận này, thì sẽ không thể bị người khác “bóp cổ”.
Giống như chip trong điện thoại di động và máy tính, đó là một thứ cốt lõi.
Trong giai đoạn các công nhân kỹ thuật tháo dỡ.
Sài Tiến gọi các thành viên Hoa Thương Hội sang một bên mở một cuộc họp nhỏ.
Kể về kế hoạch của anh ấy sẽ đi châu Âu.
Ý nghĩa rất đơn giản, Meiser sẽ dẫn các bạn đến thăm các nhà cung cấp hạ nguồn của Mercedes Benz.
Các bạn đều phải đi theo học hỏi.
Đầu tiên là dùng cách tham quan đặt hàng, để đặt mua các phụ kiện của họ về bán cho ô tô Tương Lai của tôi.
Đây là giai đoạn chuyển tiếp.
Trong quá trình làm nhà phân phối này, các bạn phải cố gắng nghiên cứu và phát triển, cho đến khi cuối cùng thay thế hàng hóa của họ, hoàn thành việc tự sản xuất.
Sài Tiến đã bỏ rất nhiều tâm huyết vào việc bồi dưỡng họ.
Vì không liên quan đến ba bộ phận chính, nên các doanh nghiệp hạ nguồn của Mercedes Benz, cũng như các chính phủ các nước châu Âu sẽ không quá quan tâm đến việc xuất nhập hàng hóa.
Ba bộ phận chính, vẫn phải tìm cách từ bên xe hơi Roloff.
Còn lại thì hoàn toàn không thể lấy được.
Các thành viên Hoa Thương Hội đều tràn đầy tinh thần chiến đấu.
Thực ra đối với họ, điều này cũng đầy hiểm nguy.
Những người này làm gì?
Bán áo ngực, bán bánh bao, mở nhà hàng.
Ngành nghề quá khác biệt, hơn nữa phụ tùng ô tô là một ngành công nghiệp cần vốn đầu tư lớn.
Đầu tư cũng cần rất lớn.
Điểm này Sài Tiến cũng đã nghĩ tới, sau đó anh ấy lại gọi Triệu Kiến Xuyên đến.
Cuối cùng đã thỏa thuận với Triệu Kiến Xuyên, tập đoàn Trung Hạo tổng cộng sẽ trích ra ba trăm triệu nhân dân tệ lập quỹ đầu tư chuyên dụng.
Ba trăm triệu này, sẽ được đầu tư vào mấy chục doanh nghiệp của họ.
Giống như mô hình hệ thống nhà cung cấp của điện thoại di động Huyễn Thải.
Hơn nữa, tại chỗ đã ký hợp đồng đầu tư, cũng coi như đã cho họ một liều thuốc an thần.
Ai sẽ biết được, đế chế ô tô bá chủ thế giới trong tương lai lại bắt đầu từ việc tháo dỡ một chiếc Mercedes Benz.
Kiếp trước cũng có một doanh nghiệp hiện tại đang làm như vậy.
Sài Tiến thực ra không biết, hôm nay là ngày họ khai trương, cửa hàng cũng có một vị khách rất đặc biệt đến.
Vị khách này một hơi mua ba chiếc Mercedes Benz.
Và còn vận chuyển về tỉnh Triết Giang ngay trong đêm.
Ông chủ đứng sau, hiện tại nghề chính là sản xuất xe tay ga dành cho nữ.
Sau khi những chiếc xe này được đưa về nhà máy xe máy của ông ta, ông ta cũng sẽ tháo tung ba chiếc xe này ra, rồi từ từ nghiên cứu.
Cách làm rất giống với Sài Tiến và họ.
Chỉ là Sài Tiến có chỗ dựa vốn mạnh mẽ, nên điểm xuất phát cao hơn rất nhiều.
Hai hãng xe của họ, trong tương lai không xa chắc chắn sẽ trở thành bá chủ.
Xe hơi Tương Lai của Sài Tiến sẽ chiếm lĩnh phân khúc cao cấp.
Còn xe hơi của người kia thì chiếm lĩnh thị trường trung và thấp cấp.
Đó là chuyện sau này.
Hà Tăng Bảo thấy Sài Tiến có thời gian, cũng đi đến và trao đổi, thảo luận rất lâu với Sài Tiến.
Họ còn nói đến vấn đề dây chuyền sản xuất, ý của Sài Tiến rất đơn giản, trực tiếp mua từ châu Âu.
Một câu tóm tắt: Năng lượng, thời gian, vốn của chúng ta có thể đầu tư vào nghiên cứu và phát triển ba bộ phận chính.
Nhưng tuyệt đối không được lãng phí, nếu đến cả dây chuyền sản xuất cũng tự làm, vậy thì cho thêm mười năm nữa, ô tô Tương Lai cũng chưa chắc đã ra mắt được.
Cái gì mua được thì mua, đừng tiếc mấy đồng tiền không đáng tiết kiệm.
Đêm đó, đặc biệt bận rộn, cũng đặc biệt sôi nổi.
…
Vì hôm qua Sài Tiến về đến hơn bốn giờ sáng.
Nên ngày hôm sau rất muộn vẫn chưa dậy.
Quả nhiên như mọi người dự đoán, hôm nay trên tivi, khắp nơi đều đưa tin về sự kiện khai trương cửa hàng bán xe Mercedes Benz đầu tiên tại Trung Quốc.
Hơn một trăm triệu tiền mặt, đã làm mới nhận thức của thế giới.
Cũng đại diện cho sức mua của đại lục Trung Quốc, đã bắt đầu đi lên một con đường tăng trưởng nhanh chóng.
Vào những năm 80, Mercedes Benz từng vào đại lục, tại sao lại rút lui?
Thứ nhất, chính sách kinh tế song song (một hệ thống kinh tế tồn tại song song, ví dụ như kinh tế kế hoạch và kinh tế thị trường cùng tồn tại), khiến họ lo lắng, sợ rằng Trung Quốc chỉ sau một đêm lại quay về thời kỳ kinh tế kế hoạch, vậy thì những tư bản chủ nghĩa phương Tây này chắc chắn sẽ phải rời đi, khoản đầu tư chắc chắn sẽ đổ sông đổ biển.
Còn một điểm rất quan trọng nữa, đó là mức tiêu dùng tổng thể quá kém.
Một chiếc xe mấy chục vạn, trong mắt những người bình thường với mức lương mấy chục tệ một tháng, chỉ là một con số thiên văn.
Cả đời cũng không kiếm đủ tiền mua một chiếc xe.
Nhưng bây giờ, một trăm triệu, đã hoàn toàn chứng minh tiềm năng của thị trường Trung Quốc.
Cũng y như Sài Tiến đã nghĩ hôm qua, đó là Meiser đã đặc biệt chấp nhận phỏng vấn của đài truyền hình.
Và trên truyền hình nói rằng, Mercedes Benz mở cửa hợp tác, hoan nghênh các công ty từ các khu vực khác đến hợp tác.
Những điều này đều không quan trọng.
Điều quan trọng là, điều mà tất cả mọi người không ngờ tới, là ông ta còn nói trên tivi.
Sẽ đặt hai nhà phân phối cốt lõi ở tỉnh Quảng Đông.
Đầu tiên là thành phố Thâm Quyến, chính là công ty ô tô Hoa Long mà mọi người đang thấy, đây là công ty “áo giáp” (công ty bình phong) được đăng ký dưới trướng tập đoàn Trung Hạo.
Và một cái nữa sẽ được đặt ở thành phố Châu, đang chờ chiêu thương.
Điều này khiến người của tập đoàn Trung Hạo nổi trận lôi đình.
Ngay cả Vương Tiểu Lị, người thường ngày vô hại như người và vật, đang ở trong phòng khách biệt thự vừa nhặt rau, cũng không nhịn được nói một câu: “Đây không phải là qua sông rút cầu sao?”
“Chúng ta mới bắt đầu kinh doanh, họ đã làm như vậy, Tiểu Tiến lát nữa dậy chắc tức chết mất.”
Đang lo lắng, bên ngoài có một chiếc xe đi vào sân biệt thự.
Trịnh Hải có vẻ vội vã bước ra.
Sài Tiến và Trịnh Hải đang hợp tác chuẩn bị cho sự ra mắt của ô tô Tương Lai. Họ tháo dỡ một chiếc Mercedes Benz để phân bổ linh kiện cho các thành viên của Hoa Thương Hội. Sài Tiến cũng lên kế hoạch đầu tư ba trăm triệu nhân dân tệ vào các doanh nghiệp của họ nhằm phát triển sản xuất. Ý tưởng là học hỏi từ nhà cung cấp và cuối cùng tự sản xuất các bộ phận chính, tránh khỏi sự phụ thuộc vào đối thủ. Câu chuyện gợi mở những thách thức và cơ hội trong ngành công nghiệp ô tô tại Trung Quốc.