Quan lộ vô cương

Tuy nhiên, Lục Vi Dân cũng biết suy nghĩ này chỉ là mơ mộng hão huyền, không thực tế vào thời điểm đó.

Bởi vì lượng vốn khổng lồ mà gia đình Lâm chuyển từ Indonesia về, không thể giữ lâu trong ngân hàng, chắc chắn phải tìm kiếm kênh đầu tư, hơn nữa còn cần một kênh mang lại lợi nhuận cao và ổn định. Tình cờ, Xương Giang lúc đó lại đang ở tình trạng tụt hậu nhất cả nước về công tác xây dựng đường cao tốc, nên tỉnh mới mở ra cơ hội này, đồng ý cho vốn đầu tư nước ngoài vào lĩnh vực hạ tầng công cộng, đây cũng coi như là một cơ hội.

Dù vốn của gia đình Lâm không đầu tư vào đường cao tốc thì chắc chắn cũng sẽ có những hướng đi khác, không thể để mãi như vậy được.

Phúc Châu giờ đây cần phải tính toán làm sao để giữ chân Cao tốc Giang Nam, đồng thời còn phải tìm kiếm một hoặc hai đối tác đáng tin cậy, có quan hệ rộng cho Cao tốc Giang Nam.

Thực ra, đối tác tốt nhất vẫn là Công ty TNHH Phát triển Cao tốc tỉnh Xương Giang, nhưng Lục Vi Dân cũng biết rõ, tình hình hiện tại của Công ty TNHH Phát triển Cao tốc tỉnh tương tự như Công ty TNHH Phát triển Xây dựng Cao tốc Giang Nam, thậm chí còn eo hẹp hơn.

Ba tuyến đường cao tốc có tiềm năng phát triển nhất của tỉnh là Cao tốc Côn Lạc, Cao tốc Xương Quế và Cao tốc Xương Phổ đều do Công ty TNHH Phát triển Cao tốc tỉnh Xương Giang trực tiếp loại bỏ sự tham gia của Công ty TNHH Phát triển Xây dựng Cao tốc Giang Nam, tự mình giành lấy độc quyền, và hiện tại cũng đang trong giai đoạn xây dựng toàn diện. Công ty TNHH Phát triển Cao tốc tỉnh cũng đang rất khó khăn, nhưng Công ty TNHH Phát triển Cao tốc tỉnh vẫn còn có Cao tốc Xương Côn và Cao tốc Xương Thanh đã thông xe làm chỗ dựa, nên vẫn có thể duy trì được.

Các tuyến cao tốc thứ cấp như Cao tốc Tây Tống, Cao tốc Tống Nghi và Cao tốc Tống Thu có lợi nhuận rõ ràng không bằng Cao tốc Côn Lạc, Cao tốc Xương Quế và Cao tốc Xương Phổ. Hơn nữa, lúc đó tỉnh cũng cần có một số chính sách để hỗ trợ Tống Châu đang trì trệ, nên mới mở cửa đồng ý cho chính quyền địa phương Tống Châu và Tây Lương cùng với Công ty TNHH Đầu tư Viễn Đông thành lập Công ty TNHH Phát triển Xây dựng Cao tốc Giang Nam. Kết quả là đến cuối cùng Công ty TNHH Phát triển Cao tốc tỉnh vẫn không cam tâm, đã cứng rắn xen vào góp một cổ phần.

Và bây giờ muốn mở cái cửa này, e rằng không dễ dàng như vậy.

Tất nhiên, không dễ dàng không có nghĩa là không thể. Theo Lục Vi Dân, đây thực ra vẫn là một vấn đề về quan niệm.

Ai cũng biết đầu tư vào các công trình hạ tầng như đường bộ mang lại lợi nhuận lâu dài và ổn định. Từ góc độ chính phủ, những dự án có lợi nhuận ổn định và lâu dài như vậy tất nhiên nên được kiểm soát trong tay mình là phù hợp nhất. Đây cũng là lợi thế tự nhiên của các doanh nghiệp nhà nước. Nó có thể tồn tại như một “con bò sữa” tiền mặt của chính phủ, đặc biệt là các dự án như xây dựng và vận hành đường cao tốc. Có thể nói, Công ty TNHH Phát triển Xây dựng Cao tốc Giang Nam ban đầu đã là một trường hợp ngoại lệ, một công ty đầu tư và vận hành đường cao tốc không do chính phủ kiểm soát, điều này đối với các địa phương khác tuyệt đối là không thể chấp nhận được.

Nhưng điều kiện thực tế lại ở đây, công tác xây dựng đường cao tốc ở Xương Giang vốn đã rất lạc hậu. Nếu không đẩy nhanh phát triển, ảnh hưởng của nó đối với sự phát triển kinh tế tổng thể của toàn tỉnh Xương Giang là rất lớn. Trong trường hợp này, lợi ích nào lớn hơn, quan trọng hơn, là phần lợi nhuận của chính phủ hay sự phát triển kinh tế của toàn tỉnh? Rõ ràng là vế sau.

Và Tống Châu cùng Tây Lương đã nắm bắt cơ hội khi tỉnh đang sốt sắng muốn Tống Châu thoát khỏi tình trạng suy yếu, Tây Lương đang rất cần một tuyến đường cấp cao để giải quyết tắc nghẽn giao thông, đồng thời cũng hy vọng thiết lập một hình mẫu về việc Xương Giang thu hút đầu tư nước ngoài. Vì vậy, việc thành lập Công ty TNHH Phát triển Xây dựng Cao tốc Giang Nam đã được đặc cách phê duyệt.

Việc thành lập Công ty TNHH Phát triển Xây dựng Cao tốc Giang Nam đã mang lại những thay đổi to lớn cho tỉnh Xương Giang, một mặt giúp Công ty TNHH Phát triển Cao tốc tỉnh rảnh tay dốc toàn lực xây dựng ba tuyến đường cao tốc là Cao tốc Côn Lạc, Cao tốc Xương Quế và Cao tốc Xương Phổ có tác dụng thúc đẩy phát triển kinh tế Xương Giang mạnh mẽ hơn, đồng thời cũng giúp Tống Châu có cơ hội đẩy nhanh xây dựng đường cao tốc trước thời hạn, khiến kinh tế Tống Châu cũng có thể hưởng lợi sớm từ việc xây dựng Cao tốc Tây Tống và Cao tốc Tống Nghi.

Hiện tại tỉnh Xương Giang gần như có sáu tuyến đường cao tốc đồng thời được xây dựng. Cường độ xây dựng này không chỉ hiếm thấy ở các khu vực nội địa mà ngay cả trên toàn quốc cũng vậy.

Đặc biệt là sau hai đến ba năm nữa, khi sáu tuyến cao tốc này hoàn toàn được xây dựng xong, trong số mười ba địa thị châu (địa cấp thị và châu tự trị) của Xương Giang, trừ bốn địa thị châu là Lê Dương, Phúc Châu, Khúc Dương và Xương Tây Châu, chín địa thị châu còn lại đều có đường cao tốc thông đến.

Và theo kế hoạch của tỉnh, muộn nhất là giữa năm sau, Cao tốc Thanh Khê – Xương Tây Châu cũng sẽ chính thức khởi công xây dựng như một dự án trọng điểm thúc đẩy phát triển kinh tế các vùng biên giới, vùng nghèo, vùng dân tộc thiểu số. Ngoài ra, Lục Vi Dân cũng nghe được một tin tức khác, đó là Khúc Dương cũng đang đề xuất xây dựng Cao tốc Khúc Lạc từ Khúc Dương đến Lạc Môn, sau khi hoàn thành có thể kết nối với Cao tốc Xương Côn Lạc, tuyến đường cao tốc từ Khúc Dương đến Xương Châu cũng sẽ thông suốt toàn tuyến.

Nghe nói Bộ Giao thông Vận tải có ý định tổ chức Hội nghị thúc đẩy công tác xây dựng đường cao tốc toàn quốc vào đầu năm tới, Xương Giang, Nam Việt và tỉnh Lỗ cũng được chọn là một trong những địa điểm tổ chức hội nghị thực tế, khi đó sẽ có lãnh đạo Quốc vụ viện tham dự, hội nghị sẽ triển khai công tác xây dựng đường cao tốc toàn quốc trong vài năm tới.

Việc chọn địa điểm hội nghị không nghi ngờ gì là một dấu hiệu rất rõ ràng, ý nghĩa rất lớn. Hiện tại, tỉnh Việt và tỉnh Lỗ đang tranh giành để hội nghị này được tổ chức tại tỉnh của họ. Xương Giang đương nhiên cũng không chịu thua kém, cũng đang cố gắng giành giật, nhưng cuối cùng ai sẽ giành được thì hiện vẫn chưa thể biết.

Có lẽ đây là một cơ hội.

Thiệu Kính Xuyên đã gần hoàn thành nhiệm kỳ, cần một cái kết rực rỡ để lại ấn tượng tốt cho bước đi tiếp theo của ông ấy. Còn Vinh Đạo Thanh, muốn thuận lợi thăng chức, cũng cần một hành động đột phá để chứng minh ông ấy là một nhân vật tinh hoa ở Xương Giang chứ không phải hư danh. Cải cách mở cửa, nếu không có hành động thực tế để chứng minh, mà bị coi là kẻ ba hoa chích choè, thì ấn tượng của ông ấy trong cấp trên sẽ rất đáng lo ngại.

Đây là một cơ hội, thậm chí có thể biến thành một ân huệ, một ân huệ dành cho Mã Đạo Hàm, tất nhiên ân huệ này sẽ có một số rủi ro, nhưng những việc tốt không có rủi ro thì không bao giờ tồn tại. Nếu Mã Đạo Hàm ngay cả chút dũng khí này cũng không có, thì chức Phó tỉnh trưởng của ông ấy thực sự không có tương lai.

"Lão Lữ, có lẽ chúng ta còn có một số cơ hội." Lục Vi Dân trầm tư hồi lâu mới nói.

Lữ Đằng sửng sốt một chút, suy nghĩ hồi lâu, tên này cũng không nói gì, lúc này đột nhiên nói một câu như vậy, "Cơ hội? Chuyên viên, cơ hội ở đâu?"

"Ở trung ương, ở tỉnh, và cũng ở chỗ chúng ta." Lục Vi Dân cười cười, tìm tỉnh, là để xin chính sách, nhưng chỉ tỉnh thôi vẫn chưa đủ, cửa này cần trung ương gật đầu, mà trung ương đã gật đầu, còn cần tỉnh có hứng thú, phải cho tỉnh đủ lợi ích, những người đó mới động lòng, mà trung ương và tỉnh đều đã thông suốt, còn cần có người tiếp nhận, người tiếp nhận thì Phúc Châu phải tự mình tìm.

Lữ Đằng lập tức hứng thú, nhìn Lục Vi Dân nói: "Chuyên viên, ý ngài là làm thế nào?"

"Không vội, chuyện này còn phải bàn bạc kỹ với Bí thư Thiên Hào. Ván cờ này quá lớn, dốc toàn lực của vùng Phúc Châu cũng chưa chắc đã làm được, phải tập thể cùng nhau suy nghĩ." Lục Vi Dân cười một cách bí ẩn, "Tôi tin Bí thư Thiên Hào cũng sẽ hứng thú."

***************************************************************************************************************************

Trương Thiên Hào nhận ra mọi suy nghĩ của mình đều bị ý tưởng của Lục Vi Dân cuốn hút, và việc ai sẽ làm Thường vụ hay việc rút địa cấp thị xây dựng thành phố sắp tới đều bị ông gác lại sau đầu.

Không thể không nói tên này là một quái vật, trong đầu liên tục nảy ra những ý tưởng kinh thiên động địa, khiến người ta phải trầm trồ thán phục.

Ban đầu Trương Thiên Hào không mấy hứng thú với đề xuất của Lục Vi Dân, thậm chí có thể nói là ông cho rằng đó là một ý tưởng không thực tế. Nhưng khi Lục Vi Dân từng bước bóc tách vấn đề, phân tích tình hình hiện tại từ trung ương đến địa phương, đặc biệt là đến tỉnh, Trương Thiên Hào mới nhận ra rằng mặc dù ông đã đánh giá cao Lục Vi Dân, nhưng vẫn còn đánh giá thấp đối phương.

Tình hình của Công ty TNHH Phát triển Xây dựng Cao tốc Giang Nam, Trương Thiên Hào rất rõ. Theo ông, đó là một trường hợp đặc biệt, được đặc cách thành lập vào thời điểm cụ thể khi Xương Giang bị ảnh hưởng bởi cuộc khủng hoảng tài chính Đông Nam Á năm 1998, 1999, kinh tế suy yếu, vốn đầu tư nước ngoài từ Đông Nam Á chuyển vào trong nước, và Tống Châu, một trọng điểm kinh tế do hai tâm phúc của Sếp Thiệu trấn giữ, đang rất cần thoát khỏi tình trạng "yếu sinh lý" (ám chỉ suy thoái kinh tế).

Có thể nói, nhiều yếu tố cơ duyên đã hội tụ lại: ý chí cá nhân của Sếp Thiệu, tình hình đặc thù của Tống Châu, khí hậu quốc tế ảnh hưởng đến kinh tế tỉnh Xương Giang, vai trò kiểu mẫu của vốn đầu tư Hoa kiều từ Đông Nam Á vào. Tất cả những điều này đã kết hợp lại, mới thúc đẩy việc thành lập Công ty TNHH Phát triển Xây dựng Cao tốc Giang Nam.

Mặc dù vậy, vào thời khắc cuối cùng, Công ty TNHH Phát triển Cao tốc tỉnh vẫn không cam chịu cô đơn mà xen vào một chân.

Nghe nói hiện tại Công ty TNHH Phát triển Cao tốc tỉnh đang tìm cách mở rộng cổ phần trong Công ty TNHH Phát triển Xây dựng Cao tốc Giang Nam, còn Công ty TNHH Phát triển Xây dựng Cao tốc Giang Nam thì lại đang tích cực tìm cách giải quyết vấn đề này thông qua việc niêm yết cổ phiếu, đương nhiên đây đều không phải là những vấn đề có thể giải quyết trong thời gian ngắn.

Thực tế, hiện tại thái độ của tỉnh trong việc hạn chế sự phát triển của Công ty TNHH Phát triển Xây dựng Cao tốc Giang Nam trong tỉnh đã rất rõ ràng. Cao tốc Tống Thu nối liền hai tỉnh Xương – Hoãn vốn đã được tỉnh nghiên cứu từ năm 1999, nhưng lại bị gác lại mãi. Điều này khiến phía Cao tốc Giang Nam cũng rất bất bình. Mãi cho đến năm nay, Cao tốc Giang Nam đã được thông qua ở tỉnh Hoãn, thậm chí còn khởi động trước công tác chuẩn bị ban đầu, buộc Xương Giang phải đưa ra tuyên bố, tỉnh mới miễn cưỡng đồng ý khởi công xây dựng. Điều này cũng đủ nói lên nhiều vấn đề.

Tỉnh không muốn việc xây dựng đường cao tốc trong tỉnh lại do Cao tốc Giang Nam chủ trì, mà hy vọng do tỉnh tự mình làm, để Công ty TNHH Phát triển Cao tốc tỉnh tự mình thực hiện.

Nhưng vấn đề đặt ra là, tỉnh tự mình không có khả năng tự làm, nhưng lại không muốn người khác làm.

Chương đầu tiên, xin phiếu!