Lục Vi Dân phát biểu xong, nói chung là người chủ trì cuộc họp sẽ nhận xét hoặc tiếp tục mở rộng chủ đề, điều này tùy thuộc vào ý định của người chủ trì.
Nếu ông ấy cảm thấy quan điểm của Lục Vi Dân có giá trị và ý nghĩa, thì có thể sẽ tiếp tục thảo luận và bình luận sâu hơn về vấn đề này. Nếu ông ấy thấy giá trị không lớn, có lẽ sẽ chỉ ứng phó qua loa vài câu rồi chuyển sang vấn đề tiếp theo.
Rõ ràng, những nhận định của Lục Vi Dân vẫn thu hút sự chú ý của toàn thể các Ủy viên Thường vụ, bao gồm cả Vinh Đạo Thanh.
Cấu trúc chiến lược của khu vực Tam Giác Vàng, thế chân vạc. Xương Châu hiện tại nhìn thế nào cũng giống như đang khập khiễng một chân, nhưng Lục Vi Dân vẫn hết lời ca ngợi Xương Châu, thậm chí còn đánh giá cao hơn Tống Châu, còn Côn Hồ thì càng không đáng kể.
Quan điểm này thực sự rất đáng suy ngẫm, đặc biệt là câu "Xương Châu có tiềm năng phát triển to lớn" đã khiến nhiều người liên tưởng.
"Vi Dân, phân tích và đánh giá của cậu về ba thành phố Xương Châu, Tống Châu và Côn Hồ rất mới mẻ. Ngành dịch vụ của Tống Châu phát triển không đủ, tỷ lệ giữa ngành công nghiệp thứ cấp và thứ ba còn chênh lệch lớn so với các địa phương khác, đặc biệt là so với các thành phố có quy mô GDP tương đương Tống Châu, ví dụ như Hàng Châu, Lam Đảo, Thành Đô, v.v., tỷ lệ giữa ngành công nghiệp thứ cấp và thứ ba của các thành phố này hợp lý hơn nhiều. Về điểm này, Tống Châu ngoài phương án Tây Tháp ra, còn có động thái nào khác không?" Vinh Đạo Thanh trầm giọng hỏi.
"Vâng, có chứ, ví dụ như chúng tôi dự định biến Tống Châu thành trung tâm phân phối thương mại của khu vực giao thoa giữa Xương – Ngạc – Hoản và trung hạ lưu sông Trường Giang. Trong đó, Lộc Khê sẽ tập trung phát triển ngành logistics, tận dụng cảng Tống Châu, ga tập kết đường sắt Tống Châu, sân bay Lư Đầu cùng mạng lưới đường cao tốc thông suốt, tạo nên một trung tâm logistics kết nối Hoa Đông và Hoa Trung." Lục Vi Dân không giấu giếm gì, về điểm này, Tống Châu có lợi thế rất rõ ràng, cả Xương Châu hay Côn Hồ đều không thể sánh bằng. "Ngành logistics sẽ trở thành một cầu nối thúc đẩy sự phát triển của các ngành công nghiệp thực thể của toàn thành phố Tống Châu trong vài năm tới, và sẽ đóng một vai trò cực kỳ quan trọng."
"Còn nữa không?" Vinh Đạo Thanh vẫn còn có vẻ chưa thỏa mãn.
"Ngoài ra, có lẽ là sự thúc đẩy công nghiệp hóa giáo dục và công nghiệp hóa y tế của chúng tôi, hiện đã đạt được hiệu quả khá rõ rệt. Chỉ riêng từ tháng 1 đến tháng 6 năm nay, toàn thành phố Tống Châu đã có 35 cơ sở y tế kinh doanh mới thành lập, trong đó có 7 cơ sở đầu tư hơn 10 triệu tệ, và 3 cơ sở đầu tư hơn 30 triệu tệ. Ngành thẩm mỹ hiện đang trở thành một ngành công nghiệp tiêu biểu trong lĩnh vực y tế của Tống Châu. Lấy một ví dụ đơn giản, hiện tại, số lượng bác sĩ nước ngoài tại các cơ sở y tế các cấp ở Tống Châu đã vượt quá 60 người, và vẫn đang tiếp tục tăng lên. Những bác sĩ nước ngoài này đến từ Hàn Quốc, Nhật Bản, Mỹ, Canada, cũng như các khu vực Hồng Kông, Ma Cao và Đài Loan." Lục Vi Dân mỉm cười. "Và khách hàng đến Tống Châu để phẫu thuật thẩm mỹ thậm chí còn đến từ các tỉnh lân cận. Ngay cả các khu vực Tây Bắc và Tây Nam cũng có khá nhiều khách đến, chỉ vì họ cảm thấy trình độ thẩm mỹ của Tống Châu rất cao, quản lý nghiêm ngặt và mức độ an toàn cao."
Ví dụ Lục Vi Dân đưa ra khiến các Thường vụ xôn xao bàn tán, Phương Quốc Cương cũng không nhịn được xen vào: "Vi Dân, tôi chỉ nghe nói trường tư thục của các cậu ở Tống Châu quy mô rất lớn, trình độ rất cao, nhiều phụ huynh ngoài tỉnh đều đưa học sinh đến Tống Châu để học, không ngờ cơ sở y tế của các cậu cũng nổi tiếng như vậy."
"Chúng tôi đã đi trước trong công nghiệp hóa giáo dục và y tế. Chắc chắn vẫn còn nhiều điều chưa được như ý, chúng tôi cần nghiên cứu và hoàn thiện nghiêm túc." Lục Vi Dân tiếp lời, thái độ rất cung kính: "Hơn nữa, sự phát triển công nghiệp hóa giáo dục và y tế cũng có một số nhược điểm, điều này đòi hỏi chính quyền địa phương phải không ngừng phát huy ưu điểm, khắc phục nhược điểm trong quá trình phát triển. Giải quyết vấn đề nhu cầu của người dân bình thường đối với những nguồn lực này."
Vinh Đạo Thanh rất hài lòng, không thể không nói rằng người trước mắt là một nhân tài, sự phát triển của ngành công nghiệp thứ cấp ở Tống Châu không có gì phải bàn cãi, đứng đầu các nơi. Nhưng trong sự phát triển của ngành công nghiệp thứ ba thì chỉ có thể nói là tạm chấp nhận được, kém xa so với đà phát triển của ngành công nghiệp thứ cấp, vì vậy ông ấy cũng luôn muốn tìm hiểu xem Tống Châu có điều gì đặc biệt trong sự phát triển của ngành công nghiệp thứ ba hay không.
Ngoài phương án Tây Tháp, Tống Châu còn có gì?
Lục Vi Dân không đề cập đến ngành bất động sản, mặc dù trên thực tế ngành bất động sản đã trở thành động lực chính thúc đẩy sự phát triển của ngành dịch vụ ở các địa phương, nhưng Tống Châu lại độc đáo, người ta đều nói rằng Lục Vi Dân luôn kiên trì rằng ngành bất động sản không thể được đưa vào chiến lược ngành công nghiệp chủ đạo được chính phủ hỗ trợ, xem ra không sai, chiến lược phát triển ngành logistics và chiến lược công nghiệp hóa giáo dục y tế mà Tống Châu đưa ra đều rất gây tranh cãi, nhưng Tống Châu đã kiên định thực hiện, và cũng đã đạt được những thành tựu khá rõ rệt.
"Về sự phối hợp phát triển của cụm đô thị Tam Giác Vàng, cậu có đề xuất nào hay không?" Vinh Đạo Thanh cười hỏi.
"Thưa Bí thư Vinh, trên thực tế, ba thành phố Xương Châu – Tống Châu – Côn Hồ cách nhau không xa, nếu có thể kết nối ba thành phố này bằng đường cao tốc, đường sắt đô thị, tôi cá nhân cho rằng các điều kiện cơ bản cho chiến lược hội nhập ba thành phố đã có đủ, và chắc chắn sẽ thúc đẩy sự phát triển kinh tế của khu vực tam giác giữa ba thành phố này, chẳng hạn như Tây Tháp/Toại An của Tống Châu, Ngư Phong/Xương Hóa của Xương Châu, Đông Lâu/Hồ Tây của Côn Hồ và các khu/huyện khác, đều có thể đón nhận một làn sóng phát triển nhanh chóng, việc xây dựng đường sắt đô thị trước tiên, có lẽ thoạt nhìn có vẻ hơi đi trước thời đại, nhưng điều này giống như yếu tố cạnh tranh, chúng ta có, người khác không có, vậy thì lợi thế của chúng ta sẽ được xác lập,..."
Lục Vi Dân đột ngột đưa ra ý tưởng thực hiện đường sắt đô thị liên tỉnh, điều này không nằm ngoài dự đoán của Vinh Đạo Thanh. Ý tưởng về đường sắt đô thị liên tỉnh đã có, nhưng để thực hiện thì không đơn giản, thứ nhất là tốn kém, thứ hai là liệu sự phát triển kinh tế của ba địa phương đã đến mức cần phải kết nối bằng đường sắt đô thị hay chưa.
"Ngoài ra, tôi nghĩ rằng khi chúng ta xây dựng khu vực Tam Giác Vàng này, chúng ta vẫn phải kiên định phát triển và củng cố mối liên hệ giữa khu vực của chúng ta với các khu vực bên ngoài, sử dụng các phương tiện giao thông kiểu mới để rút ngắn khoảng cách giữa chúng ta và các khu vực phát triển ven biển, để chúng ta hòa nhập vào các khu vực phát triển. Hiện tại, đà phát triển của đường sắt cao tốc đã bắt đầu, công nghệ đường sắt cao tốc với tốc độ 350 km/giờ sẽ rút ngắn đáng kể khoảng cách tâm lý giữa các thành phố, giống như Xương Châu của chúng ta đến Kinh Tân (Bắc Kinh – Thiên Tân), đến Hộ Hàng (Thượng Hải – Hàng Châu), đến Quảng Thâm (Quảng Châu – Thâm Quyến), chúng ta đang ở một điểm tựa chiến lược, hiện tại Bộ Đường sắt rất nhiệt tình trong việc phát triển đường sắt cao tốc này, và có quyền chủ đạo rất lớn, nếu chúng ta có thể can thiệp sớm, điều này sẽ có ý nghĩa lịch sử đối với việc nâng cao và củng cố giá trị chiến lược của tỉnh Xương Giang của chúng ta cũng như khu vực Tam Giác Vàng."
Lời nói của Lục Vi Dân không hề đơn giản, điều này không chỉ đơn thuần là xem xét từ góc độ của một Ủy viên Thường vụ Tỉnh ủy kiêm Bí thư Thành ủy Tống Châu, mà thực sự là xem xét vấn đề từ một tầm cao của một Ủy viên Thường vụ Tỉnh ủy độc lập.
Ở một khía cạnh nào đó, điều này đã vượt xa tầm vóc của một Ủy viên Thường vụ Tỉnh ủy bình thường, khiến cảm giác trong lòng các Thường vụ khác có phần phức tạp, sao tên này lại có tư duy rộng lớn đến vậy, suy nghĩ vấn đề lại sâu sắc đến thế? Sao mình lại không nghĩ ra được nhỉ?
Vinh Đạo Thanh, Đỗ Sùng Sơn và Phương Quốc Cương đều chìm vào suy tư. Vinh Đỗ hai người thì khỏi nói, là lãnh đạo chủ chốt, còn Phương Quốc Cương thì là người xuất thân từ kinh tế, đối với đề xuất của Lục Vi Dân đều không khỏi rung động.
Đường sắt cao tốc hiện tại còn lâu mới gọi là phát triển rực rỡ, nhưng Bộ Đường sắt quả thực đang rất nỗ lực thúc đẩy chiến lược này. Các tỉnh thành khác dường như chưa thể hiện dấu hiệu đặc biệt quan tâm đến vấn đề này, nhiều nơi vẫn đang trong tình trạng chờ đợi, dù sao thì việc tăng tốc độ đường sắt là do Bộ Đường sắt thực hiện, có vẻ không liên quan nhiều đến địa phương, còn đường sắt cao tốc là một điều mới mẻ, cũng cần phải quan sát thêm.
Nhưng quan sát cũng thường có nghĩa là bỏ lỡ cơ hội, khi bạn nhận ra đó là cơ hội thì các khu vực ven biển có lẽ đã lao vào và không còn phần của bạn nữa.
Sau một loạt phát biểu của Lục Vi Dân, những đề xuất và ý kiến của các Thường vụ phía sau dường như trở nên khá nhạt nhẽo. Sau khi cuộc họp Thường vụ kết thúc, Vinh Đạo Thanh và Đỗ Sùng Sơn ở lại. Đến khi Lục Vi Dân đã lên xe của Sử Đức Sinh, người đến đón anh, anh mới nhận được điện thoại yêu cầu anh ở lại, Vinh Đỗ hai người còn muốn gặp anh.
Lục Vi Dân cũng đại khái biết Vinh Đỗ hai người muốn gặp anh vì điều gì, chắc không phải chiến lược phát triển khu vực Tam Giác Vàng, vì điều đó thực ra khá nông cạn và rõ ràng rồi, chắc chắn là đường sắt liên tỉnh và đường sắt cao tốc, đặc biệt là đường sắt cao tốc.
Không nằm ngoài dự đoán của Lục Vi Dân, hai người Vinh Đỗ vẫn quan tâm đến đường sắt cao tốc, họ muốn nghe Lục Vi Dân nói về những cơ hội chiến lược mà sự phát triển của đường sắt cao tốc có thể mang lại cho Xương Giang.
Việc đưa đường sắt cao tốc vào không phải là một lời nói, dù Xương Giang có tư duy tiên tiến, liên lạc sớm với Bộ Đường sắt, nhưng việc xây dựng đường sắt cao tốc liên quan đến quy hoạch chiến lược và sử dụng đất, sử dụng đất lại liên quan đến việc di dời số lượng lớn, trong đó liên quan đến nhiều vấn đề cụ thể, chắc chắn sẽ ảnh hưởng nhất định đến chiến lược của toàn bộ Đảng ủy và chính quyền trong một thời gian tới, cần phải suy nghĩ kỹ càng.
Lục Vi Dân cũng đại khái giới thiệu về tầm quan trọng và sự cần thiết của việc phát triển đường sắt cao tốc đối với một khu vực nội địa như Xương Giang, đồng thời cũng nói về những tác động và thay đổi mà sự phát triển của đường sắt cao tốc có thể mang lại cho toàn bộ cơ cấu công nghiệp của Xương Giang.
Vinh Đạo Thanh và Đỗ Sùng Sơn nghe rất nghiêm túc, đến mức Lục Vi Dân cũng cảm thấy hơi hổ thẹn, hai vị này còn coi trọng hơn mình tưởng.
Đường sắt cao tốc là một điều mới mẻ, những cơ hội hay tác động mà điều mới mẻ này mang lại vẫn là một ẩn số đối với nhiều người, không thể xác định, nhưng với sự hiểu biết của Lục Vi Dân về đời sau, chiến lược đường sắt cao tốc của Trung Quốc là không thể lay chuyển, sau khi hấp thụ công nghệ đường sắt cao tốc từ một số quốc gia nước ngoài, công nghệ đường sắt cao tốc của Trung Quốc đã phát triển với tốc độ chưa từng có, và sau đó trở thành một chiến lược quốc gia.
Trung Quốc có diện tích rộng lớn, sự phát triển kinh tế không cân bằng đã thúc đẩy sự di chuyển của con người rất lớn, đồng thời khả năng vận chuyển hàng hóa rất yếu, nếu có thể giải quyết áp lực vận chuyển hành khách bằng cách phát triển đường sắt cao tốc, chuyển nhiều năng lực vận chuyển thông thường hơn cho vận chuyển hàng hóa, đây là một cách tương đối hợp lý.
Đặc biệt là đối với các khu vực nội địa như Xương Giang, nằm ở vùng sâu, chỉ cách các khu vực phát triển ven biển một đường, nếu có thể loại bỏ khoảng cách không gian bằng đường sắt cao tốc, điều này sẽ rất có lợi cho việc thúc đẩy Xương Giang hòa nhập vào chiến lược phát triển của các khu vực phát triển ven biển.
Vinh Đạo Thanh và Đỗ Sùng Sơn cũng đã nhận ra điều này, tất nhiên chiến lược này cũng có nhiều điều không chắc chắn, đồng thời cũng tồn tại một số nhược điểm, việc rút ngắn khoảng cách với các khu vực ven biển liệu có đẩy nhanh quá trình chảy máu nhân lực và tài nguyên hay không, cũng đáng để xem xét.
Xung phong liều chết, cầu nguyệt phiếu! (Còn tiếp...) r1292
Cuộc họp giữa các Ủy viên Thường vụ xoay quanh ý tưởng phát triển khu vực Tam Giác Vàng, đặc biệt là việc kết nối ba thành phố Xương Châu, Tống Châu và Côn Hồ thông qua mạng lưới giao thông hiện đại. Lục Vi Dân nhấn mạnh tiềm năng của Tống Châu và vai trò quan trọng của ngành logistics cũng như công nghiệp hóa giáo dục, y tế. Các đề xuất về xây dựng đường sắt cao tốc và các chiến lược phát triển khác nhằm tối ưu hóa kinh tế khu vực đã thu hút sự chú ý nghiêm túc từ các lãnh đạo.
phát triển kinh tếXương ChâuTống ChâuCôn Hồđường sắt cao tốcTam giác vàng