Quan lộ vô cương

Thấy Nhậm Quốc Dũng không nói gì, Lục Vi Dân cũng không tiện nói thêm. Chuyện này suy cho cùng vẫn bắt nguồn từ Bộ Đường sắt, có điều cần nhờ vả người ta, đương nhiên ở một số khía cạnh không thể không nhượng bộ, nhưng nhượng bộ cũng có giới hạn, không thể nào không có nguyên tắc. Lục Vi Dân cũng đã rất tế nhị thể hiện điều này trong lần đối thoại trước với đối phương, anh không biết là đối phương không hiểu hay giả vờ không hiểu, có lẽ là vế sau nhiều hơn.

Nếu là vế sau nhiều hơn, vậy thì họ đã có chỗ dựa vững chắc rồi.

Khu công nghiệp đường sắt cao tốc phát triển rất nhanh, số lượng doanh nghiệp vào khu từ vài ba công ty ban đầu, sau đó dần dần có một số doanh nghiệp có quan hệ mật thiết với hệ thống đường sắt vào, quy mô cũng bắt đầu mở rộng dần.

Đây cũng là những thay đổi sau khi Cao Lập Văn và Lục Vi Dân gặp gỡ các lãnh đạo liên quan của Bộ Đường sắt, điều này cho thấy nhiều doanh nghiệp cũng bắt đầu vào sau khi Bộ Đường sắt "bật đèn xanh". Sau đó là một số doanh nghiệp phụ trợ địa phương ở Lam Đảo có hàm lượng công nghệ tương đối thấp bắt đầu vào, đây cũng là điều Lục Vi Dân coi trọng nhất.

Nếu tất cả đều là các doanh nghiệp liên quan đến hệ thống đường sắt vào, tuy có thể thúc đẩy GDP và thu ngân sách của Lam Đảo, nhưng về cơ bản đây chỉ là "cấy ghép" từ bên ngoài vào, không có lợi cho việc bản địa hóa ngành đường sắt cao tốc ở Lam Đảo trong tương lai. Vì vậy, anh cũng kiên quyết thúc đẩy một số doanh nghiệp phụ trợ liên quan của địa phương hợp tác với các doanh nghiệp này, đồng thời tích cực khuyến khích các ngành công nghiệp công nghệ liên quan vào khu công nghiệp đường sắt cao tốc, thực hiện hợp tác cùng có lợi. Chỉ có như vậy mới thực sự giúp ngành đường sắt cao tốc bén rễ, nảy mầm và đơm hoa kết trái ở Lam Đảo. Lục Vi Dân hy vọng thấy một nhóm doanh nghiệp địa phương ở Lam Đảo có thể tham gia vào chuỗi công nghiệp đường sắt cao tốc này, và trở thành lực lượng chủ chốt không thể thiếu trong chuỗi công nghiệp đường sắt cao tốc, chứ không phải chỉ đơn thuần do các doanh nghiệp có liên quan đến hệ thống đường sắt kiểm soát.

Tất nhiên, điều này chắc chắn cần một quá trình, hơn nữa trong giai đoạn đầu, bạn còn phải chịu đựng đủ loại yêu cầu quá đáng từ các doanh nghiệp liên quan đến hệ thống đường sắt. Đặc biệt là một số doanh nghiệp không rõ nguồn gốc mà lại có giọng điệu cực kỳ lớn.

“Ngoài yêu cầu trợ cấp tài chính, còn có yêu cầu gì khác không?” Cuối cùng cũng phải đối mặt, Lục Vi Dân cũng biết trốn tránh không phải là cách. Nhậm Quốc Dũng đến tìm mình để báo cáo chuyên đề, đương nhiên là để có một câu trả lời rõ ràng rồi.

“Về phần trợ cấp tài chính thì thực ra không có vấn đề lớn. Ừm, nói thế nào nhỉ, mấy doanh nghiệp này nhìn bề ngoài cũng có một số hàm lượng công nghệ, gọi là doanh nghiệp công nghệ cao cũng hợp lý. Họ cũng có hợp đồng hợp tác kỹ thuật với các doanh nghiệp nước ngoài có công nghệ tiên tiến như Siemens, Bombardier, ít nhất từ khía cạnh này thì không thấy có gì mờ ám, cho nên chỉ cần thao tác cụ thể một chút, việc chính quyền thành phố thực hiện chính sách trợ cấp tài chính cho doanh nghiệp công nghệ cao cũng hợp lý. Vấn đề then chốt là họ còn có một số yêu cầu khác.” Ánh mắt Nhậm Quốc Dũng hơi lấp lánh, sắc mặt cũng có chút do dự.

Lục Vi Dân hơi không vui, dừng một chút, “Quốc Dũng, chỉ có hai chúng ta, còn gì mà không tiện nói? Anh đến đây chẳng phải là để báo cáo chuyện này sao? Chuyện đến nước này rồi, anh còn không tiện mở lời?”

Nhậm Quốc Dũng hé miệng, dường như muốn nói gì đó, nhưng lại không nói ra. Dưới ánh mắt dò xét của Lục Vi Dân, một lúc lâu sau mới ấp úng nói: “Họ hy vọng thành phố sẽ cấp một số lô đất.”

“Cấp một số lô đất?” Lục Vi Dân không hiểu, nghiêng đầu, nghi hoặc hỏi: “Đất doanh nghiệp chẳng phải có quy định sao? Chính sách ưu đãi đất đai chúng ta cấp cho họ còn chưa đủ tốt sao?”

“Không phải, họ muốn có một số lô đất ở Khu Mới Bờ Biển.” Sắc mặt Nhậm Quốc Dũng càng tệ hơn.

“Khu Mới Bờ Biển? Họ yêu cầu lấy đất ở Khu Mới Bờ Biển? Lý do là gì? Dùng để làm gì?” Lục Vi Dân đã bắt đầu hiểu ra, sắc mặt cũng có chút lạnh lùng, giọng điệu cũng trở nên trầm thấp.

Khu công nghiệp đường sắt cao tốc nằm ở khu phát triển, vị trí địa lý hơi xa trung tâm hơn một chút, đây cũng là quy hoạch thống nhất của thành phố lúc ban đầu. Là đất dành cho sản xuất, đương nhiên không thể quá gần trung tâm thành phố. Khu phát triển kinh tế và Khu Mới Bờ Biển ban đầu là sáp nhập lại với nhau, nhưng hiện tại Khu phát triển kinh tế và Khu Mới Bờ Biển đã tách riêng. Khu phát triển kinh tế chủ yếu là công nghiệp sản xuất và kho bãi hậu cần nằm ở phía tây bắc, có diện tích rộng lớn hơn, thích hợp hơn cho việc bố trí các ngành sản xuất và kho bãi hậu cần quy mô lớn. Còn Khu Mới Bờ Biển ở phía đông nam giáp biển, diện tích nhỏ hơn nhiều so với khu phát triển kinh tế, nhưng lại nằm sát khu trung tâm thành phố chính, theo quy hoạch của thành phố, nơi đây được bố trí với các ngành công nghiệp cốt lõi như dịch vụ hiện đại, tài chính, thương mại. Việc đối phương đưa ra yêu cầu này rõ ràng là có ý đồ khác.

“Ưm, ý họ là có thể lấy một lô đất để làm đất nghiên cứu và văn phòng, và một lô nữa để làm đất ở cho nhân viên.” Ngôn ngữ của Nhậm Quốc Dũng cũng hơi khô khan, anh biết lời này chắc chắn sẽ chọc giận Lục Vi Dân, điều này rõ ràng có chút vượt quá dự tính của thành phố.

“Nghiên cứu, văn phòng và nhà ở cho nhân viên?” Lục Vi Dân lạnh lùng cười một tiếng, “Đây đều là những lý do rất hay. Nói cách khác là họ muốn đất thương mại và nhà ở sao?”

Nghe Lục Vi Dân nói thẳng ra, Nhậm Quốc Dũng cũng hơi lúng túng, theo bản năng gãi gãi đầu, “Đại khái là ý đó, tôi cũng đã trao đổi với họ rồi, nhưng họ kiên quyết giữ điều kiện này, nói rằng đã từng có ý kiến trao đổi với thành phố, và thành phố đã đồng ý rồi.”

Lục Vi Dân dở khóc dở cười, không khỏi hừ lạnh một tiếng: “Ai đã đồng ý với họ? Đồng ý cái gì? Đồng ý cho họ sản xuất, mà còn phải cấp đất cho họ để kinh doanh, để họ kiếm lời lớn từ đây sao? Họ đúng là tính toán giỏi, có biết giá đất và giá nhà ở Khu Mới Bờ Biển bây giờ là bao nhiêu không?”

Nhậm Quốc Dũng cười khổ: “Thư ký Lục, họ làm sao có thể không rõ những mánh khóe này chứ? E rằng họ đã sớm nhắm vào điểm này rồi. Ngài nói họ đầu tư xây dựng nhà máy một cách hào phóng như vậy, lại còn tuyên bố có thể nhận được nhiều đơn hàng và hợp đồng hơn từ Bộ Đường sắt, hơn nữa còn rất hợp tác hỗ trợ các doanh nghiệp phụ trợ của thành phố chúng ta phát triển, giao phó không ít dự án. Hỗ trợ hợp tác như vậy, không có yêu cầu gì khác, có thể sao?”

Lục Vi Dân không nhịn được cười, “Quốc Dũng, xem ra anh cũng đã chuẩn bị tâm lý rồi, sớm đã thấy họ không có ý tốt. Không sợ chúng ta qua cầu rút ván, trở mặt sao?”

“Có thể sao?” Nhậm Quốc Dũng lắc đầu, “Khu công nghiệp đường sắt cao tốc này một khi đã xây dựng lên, theo xu thế phát triển hiện tại, quy mô còn sẽ tiếp tục mở rộng. Tôi nghĩ trong tương lai, ngành công nghiệp đường sắt cao tốc sẽ trở thành một trong những ngành công nghiệp sản xuất tiên tiến cạnh tranh nhất của Lam Đảo chúng ta. Chỉ riêng thị trường nội địa của chúng ta trong mười năm tới đã lên đến hơn mười nghìn tỷ, Lam Đảo chúng ta chỉ cần giành được một phần thị trường nhất định, đối với Lam Đảo chúng ta cũng là một sức hấp dẫn không thể từ bỏ. Đây còn chưa tính đến việc nếu ngành công nghiệp đường sắt cao tốc của chúng ta có thể vươn ra thế giới, thì càng không thể tưởng tượng được. Trong tình huống này, họ có lẽ cũng đã nắm chắc là chúng ta không dám trở mặt. Huống hồ họ có người đứng sau, hiện tại Bộ Đường sắt đang ở thời kỳ hoàng kim, các địa phương đều phải nhờ vả họ, ai dám trái ý họ? Các địa phương khác e rằng còn đang cầu còn không được ấy chứ.”

Những lời của Nhậm Quốc Dũng là sự thật. Hiện nay, sự phát triển của đường sắt cao tốc đang như diều gặp gió, các dự án đường sắt cao tốc càng trở thành “miếng bánh ngon” trong mắt các cấp ủy và chính quyền địa phương. Bất kỳ ai từ Bộ Đường sắt xuống cũng phải được lãnh đạo chủ chốt của cấp ủy và chính quyền địa phương tiếp đón. Một dự án có giá trị lên đến hàng trăm tỷ, có thể mang lại sự thúc đẩy công nghiệp và tạo ra bao nhiêu GDP cho địa phương?

Đây mới chỉ là các dự án đường sắt thông thường, còn nếu là đường sắt cao tốc, toàn bộ dự án còn liên quan đến việc mua sắm số lượng lớn thiết bị đường sắt, đầu máy toa xe. Hiện tại Lam Đảo đã có nền tảng này, và đà phát triển rất tốt. Có thể nói, sau này bất kể địa phương nào thực hiện dự án đường sắt cao tốc, toàn bộ khoản đầu tư mua sắm thiết bị, đầu máy toa xe… đều có thể được mua từ Lam Đảo. Và điều này sẽ mang lại sự thúc đẩy lớn đến mức nào cho nền kinh tế tổng thể của Lam Đảo. Vì vậy, chính vì nhìn thấy điểm này mà họ mới tự tin đến vậy: “Tôi就是要让你给我送钱来，你还不敢不送，还得堆满笑脸，就这么牛掰。” (Tôi chính là muốn anh đưa tiền cho tôi, anh không dám không đưa, lại còn phải tươi cười, bá đạo đến thế đấy!)

Năm nay, Lam Đảo cũng đã quy hoạch hai tuyến đường sắt, một là tuyến đường sắt cao tốc Thái-Lam, xuyên qua ba tỉnh Sơn Đông, Hà Bắc, Sơn Tây, từ tây sang đông thông suốt toàn bộ khu vực Hoa Bắc. Một là dự án cải tạo đường sắt Lam-Đông. Tuyến đầu tiên thì thôi, đầu tư khổng lồ, là quy hoạch cấp quốc gia, nhưng dự án cải tạo đường sắt Lam-Đông lại do Lam Đảo tự mình thúc đẩy. Sau khi cải tạo, năng lực vận chuyển từ Lam Đảo đến Đông Lai sẽ được nâng cao đáng kể, điều kiện vận chuyển được cải thiện đáng kể.

Ngoài ra, Lục Vi Dân cũng đang tích cực thúc đẩy việc xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Lam Đảo đến Liên Vân Cảng, điều này có thể thông suốt toàn tuyến khách vận chuyên dụng từ Liên Vân Cảng đến Thượng Hải, biến toàn bộ tuyến phía Bắc của duyên hải phía Đông trở thành một kênh giao thông quan trọng, điều này cũng mang lại lợi ích rất lớn cho việc nâng cao năng lực trung tâm vận tải của Lam Đảo.

Tất cả những điều này đều cần sự hỗ trợ mạnh mẽ từ Bộ Đường sắt, không có sự hỗ trợ của Bộ Đường sắt, tất cả những điều này chỉ có thể là “trăng trong nước, hoa trong gương” (điều không thể thành hiện thực).

Vào thời điểm này, Lam Đảo thực sự không thể đắc tội người khác.

Lục Vi Dân buộc phải cân nhắc vấn đề này, mặc dù có chút trái với lương tâm, nhưng với tư cách là Bí thư Thành ủy, có những điều anh không thể không cân bằng lợi ích và thiệt hại.

Chiến lược "hai bánh xe" của Lam Đảo đòi hỏi sự tối ưu hóa và cải thiện hơn nữa cơ sở hạ tầng giao thông. Đối với Lam Đảo, vận tải biển và sân bay đều không có gì phải bàn cãi, đều có lợi thế cạnh tranh cực kỳ lớn. Nhưng trong vận tải đường sắt thì thực sự không thể nói là mạnh mẽ đến mức nào. Tuyến Lam-Tuyền đã có dấu hiệu quá tải, còn tuyến đường sắt Lam-Liên về phía nam hiện vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu, chưa được đưa vào chương trình nghị sự, điều này có ảnh hưởng lớn đến việc Lam Đảo muốn nâng cao hơn nữa vị thế thành phố của mình.

Lục Vi Dân rất rõ ràng, định vị của Lam Đảo không chỉ là một thành phố sản xuất, mà là một thành phố cả sản xuất và dịch vụ đều phải thể hiện năng lực cạnh tranh, thì ưu thế về giao thông phải được thể hiện rõ ràng. Đây cũng là một yếu tố quan trọng tạo nên sức hấp dẫn độc đáo của một thành phố. Đường sắt cao tốc, đường cao tốc, sân bay và cảng nước sâu trở thành những yếu tố cần thiết mà Lam Đảo phải có. Ba yếu tố sau tương đối đơn giản, nhưng riêng về đường sắt cao tốc, để giành vị trí trung tâm, vẫn cần phải đi trước.

Trong tình huống này, mình thực sự không có đủ tự tin để “kiên trì nguyên tắc”.

Xin vote. Còn tiếp.