Quan lộ vô cương

Tùy Lập Viện cuối cùng cũng đã rời đi, sau một đêm nồng cháy, đối với một người phụ nữ mà nói, vậy là đã đủ rồi.

Đối với phụ nữ ở tuổi cô ấy, cả nhu cầu sinh lý lẫn tâm lý đều rất quan trọng, đặc biệt là sau khi có con, trong lòng lại có thêm một mối bận tâm, nhưng lại càng khao khát một sự ổn định. Mối liên kết nửa rời nửa nối như thế, theo một nghĩa nào đó, chính là hy vọng trong cuộc sống của cô ấy. Có con, có một người đàn ông tuy không phải chồng nhưng cũng có thể coi là chỗ dựa, một người đàn ông sẽ không bỏ rơi cô và con cái, vậy là đủ rồi.

Đối với Lục Vi Dân, đây cũng là một mối ràng buộc và bận tâm. Đối với một người phụ nữ vô oán vô hối từ bỏ tất cả, thậm chí chấp nhận ẩn mình trong bóng tối mà sinh con cho mình mà không đòi hỏi danh phận, anh luôn giữ một sự áy náy.

Những gì anh có thể cho cô ấy chỉ là một hy vọng, đủ để người phụ nữ này cùng con cái sống tiếp, ngoài ra, anh còn có thể cho cô ấy gì nữa đây?

Cuộc sống vẫn phải tiếp diễn, anh cũng vẫn có gia đình riêng của mình, thậm chí trong cuộc sống còn có những người phụ nữ khác. Cuộc sống như vậy thoạt nhìn có vẻ phong phú đa dạng, nhưng Lục Vi Dân ngày càng cảm thấy áp lực nặng nề ẩn sau sự phong phú ấy. Sự phong lưu, khinh cuồng thời trẻ, đến bây giờ càng giống như một trách nhiệm. Đã đi đến bước này, anh không thể tránh né, cũng không thể thoát ra được nữa.

Kỳ nghỉ lễ Quốc tế Lao động đến thật nhanh, đối với Lục Vi Dân, nó cũng cần một kế hoạch tỉ mỉ.

Bảy ngày nghỉ lễ, theo yêu cầu của Tỉnh ủy Xương Giang, anh chắc chắn phải về Tống Châu tham gia học tập tập thể về hoạt động giáo dục duy trì tính tiên tiến của Đảng.

Lục Vi Dân rời Bắc Kinh sớm vào trưa ngày 30 tháng 4, bay thẳng đến Tống Châu. Buổi chiều, anh không ngừng nghỉ bắt đầu tham gia học tập tập thể về hoạt động giáo dục duy trì tính tiên tiến của Đảng tại Thành ủy, buổi tối tiến hành tổng kết giai đoạn. Lịch học dày đặc và gấp rút.

Đây cũng là một lựa chọn bất đắc dĩ. Lục Vi Dân không muốn kéo mọi người vào kỳ nghỉ lễ Quốc tế Lao động để hành hạ, trong khi mình thì ung dung tự tại học tập ở Bắc Kinh, tai không nghe việc ngoài cửa sổ. Người ta ở nhà vừa phải làm việc, vừa phải học tập, quả thực rất vất vả. Khó khăn lắm mới chờ được kỳ nghỉ Quốc tế Lao động, cũng nên cho người ta thư giãn một chút. Hơn nữa, có người đã sắp xếp xong kỳ nghỉ Quốc tế Lao động rồi, mình đến phá vỡ kế hoạch của gia đình người khác, sao đành lòng.

Mọi người học tập và tổng kết đến mười giờ tối mới tan.

Kỳ nghỉ lễ Quốc tế Lao động lần này, ba ngày đầu tiên bên Thành ủy do Lâm Quân chủ động xin nhận nhiệm vụ dẫn đội, bốn ngày sau là Hoắc Đình Giang dẫn đội. Bên Chính phủ Thành phố, bảy ngày đều do Trần Khánh Phúc dẫn đội, ai bảo bên Chính phủ Thành phố cơ bản đều là người ngoại tỉnh, trừ Kỷ Hiểu Lam (Kỷ Hiểu Lam là một nhân vật trong lịch sử và văn hóa Trung Quốc, thường được mô tả là một học giả tài năng, thông minh và có tài ứng biến. Ở đây có thể là một biệt danh hoặc tên riêng.).

Thấy Trương Tĩnh Nghi, Trì Phong, Tôn Đạo Bân và những người khác đều phải về Xương Châu ngay trong đêm, Cát Minh lại ở lại. Lục Vi Dân và Tần Bảo Hoa đều có chút ngạc nhiên. Tần Bảo Hoa cũng muốn về Xương Châu, nhưng sẽ đi cùng xe với Lục Vi Dân, còn gã Cát Minh này sao lại còn ở lại Tống Châu?

“He he, Bí thư Lục, Thị trưởng Tần, bây giờ tiện rồi, sáng mai tôi bay chuyến đầu tiên của Air China từ sân bay Lư Đầu thẳng đến Kinh Thành. Không cần phải khởi hành sớm mấy tiếng đồng hồ để đến sân bay Long Đài nữa.” Cát Minh cười tủm tỉm nói: “Bắt đầu từ ngày mai, các chuyến bay từ Tống Châu đi Kinh Thành sẽ tăng lên hai chuyến mỗi ngày, một chuyến lúc 9 giờ 20, một chuyến lúc 14 giờ 20 chiều. Các chuyến bay đi Thượng Hải nghe nói đến Quốc khánh cũng sẽ tăng lên hai chuyến mỗi ngày, đồng thời các đường bay Hạ Môn, Tam Á và Trịnh Châu cũng sẽ chính thức khai thác vào ngày mai.”

“Ồ, xem ra lượng khách của Tống Châu chúng ta đã vượt quá dự đoán của các hãng hàng không rồi. Thế nên mới nhanh chóng tăng chuyến như vậy, đây là một điều tốt, cũng là một tín hiệu tích cực cho thấy hoạt động kinh tế của Tống Châu chúng ta đang phát triển tốt.” Lục Vi Dân cũng rất phấn khởi.

Ở Bắc Kinh, anh vẫn luôn suy nghĩ liệu sân bay Lư Đầu của Tống Châu có thể vượt qua thành công giai đoạn đầu khó khăn này hay không. Bây giờ xem ra, giai đoạn khó khăn này dường như còn chưa bắt đầu đã kết thúc rồi.

Một phó tổng giám đốc của China Southern Airlines, cũng là một học viên lớp thanh niên trẻ, đã từng nói rõ với Lục Vi Dân rằng, một trong những dấu hiệu rõ ràng nhất để đánh giá một địa phương có phát triển kinh tế hướng ngoại hay đang trong giai đoạn mở rộng hay không, chính là lượng khách hàng không. Nếu lượng khách và số chuyến bay tiếp tục tăng, điều này cho thấy nền kinh tế của thành phố đó đang hoạt động tích cực và có tiềm năng phát triển, bởi vì lượng khách hàng không đại diện cho lượng khách cao cấp hơn, dù là kinh doanh hay du lịch, đều có thể mang lại dòng tiền và mức tiêu dùng cao hơn cho địa phương đó. Và hiện tại, một thành phố nếu lượng khách thông qua hàng năm có thể vượt quá 1 triệu người, về cơ bản có thể coi là một thành phố tương đối trưởng thành và thành công ở trong nước.

Đà phát triển của Tống Châu chắc chắn là rất tốt, việc lượng khách vượt mốc một triệu trong hai hoặc ba năm tới không phải là điều xa vời. Lục Vi Dân có niềm tin và sự tự tin này.

“Chắc chắn là vậy.” Cát Minh gật đầu đồng tình, “Theo lý mà nói, Xương Giang chúng ta là địa bàn của China Eastern Airlines, nhưng China Southern Airlines rất quan tâm, còn Air China xem ra cũng sẽ tăng cường đầu tư nguồn lực vào đây. Các chuyến bay giữa Bắc Kinh và Thượng Hải chắc chắn sẽ tăng lên liên tục, hơn nữa việc mở các đường bay đến các thành phố khác trong nước cũng sẽ được đẩy nhanh hơn nữa. Tôi nghe một người bạn bên Air China nói có ý định sớm nhất là vào kỳ nghỉ hè, chậm nhất là trước Quốc khánh sẽ mở các đường bay đến Trùng Khánh, Côn Minh, Thanh Đảo, Đại Liên, Thẩm Dương từ Tống Châu, còn các chuyến bay đi Thẩm Dương có thể sẽ quá cảnh ở Kinh Thành.”

“Đó là điều tốt! Vậy thì mối liên hệ của chúng ta với Tây Nam và Đông Bắc sẽ được tăng cường hơn nữa, cũng giúp ích cho du khách từ Tây Nam và Đông Bắc đến Tống Châu chúng ta du lịch, đồng thời cũng cực kỳ thuận lợi cho việc mở rộng hơn nữa tầm ảnh hưởng của Thành phố Tiểu thương phẩm Tống Châu và Thành phố Thời trang Tống Châu.” Lục Vi Dân càng vui mừng hơn, “Khi học ở Kinh Thành, tôi vẫn luôn suy nghĩ liệu sân bay Tống Châu của chúng ta có thể nhanh chóng thoát khỏi giai đoạn nuôi dưỡng để thực sự bước vào giai đoạn phát triển lành mạnh hay không. Bây giờ xem ra, lượng khách thông qua này vẫn có mối quan hệ rất lớn với mức độ phát triển kinh tế và việc khai thác tài nguyên du lịch của chúng ta. Theo một nghĩa nào đó, khi kinh tế của chúng ta phát triển chậm lại, thì sự phát triển của ngành du lịch có thể hỗ trợ sự tăng trưởng của lượng khách, còn khi kinh tế phát triển nhanh hơn, thì càng có thể thúc đẩy hơn nữa sự gia tăng của lượng khách. Bây giờ xem ra sự phát triển của sân bay Lư Đầu Tống Châu của chúng ta còn tốt hơn cả dự đoán tốt nhất ban đầu.”

“Bí thư Lục, điều này cũng có mối quan hệ rất lớn với vị trí địa lý đặc biệt của Tống Châu chúng ta. Ít nhất là Hoàng Thạch, Hoài Ninh và Thu Phố ở các khu vực lân cận của hai tỉnh Hồ Bắc và An Huy đều nằm trong phạm vi phủ sóng của sân bay Lư Đầu chúng ta. Mặc dù sân bay Hoài Ninh ra đời sớm hơn chúng ta, nhưng sân bay đó là sân bay quân sự dân dụng, mà kinh tế và lượng khách của Hoài Ninh căn bản không đủ để duy trì hoạt động bình thường của sân bay này, cho nên tôi đoán sân bay Hoài Ninh sẽ sớm ngừng hoạt động thôi.” Cát Minh rất am hiểu tình hình này.

Lục Vi Dân còn nhớ, sân bay Hoài Ninh luôn gặp khó khăn trong hoạt động, chủ yếu là do lượng khách quá ít. Mặc dù có một số danh lam thắng cảnh trực thuộc, nhưng chỉ dựa vào du khách rõ ràng là không thể duy trì nhu cầu khách hàng không của một sân bay trong suốt cả năm. Vì vậy, ước tính ngân sách của thành phố Hoài Ninh cũng đã phải gánh rất nhiều gánh nặng vì điều này. Trong ký ức kiếp trước, việc sân bay Hoài Ninh ngừng hoạt động cũng chỉ là chuyện của năm 2006. Bây giờ sân bay Lư Đầu đã khai trương và phát triển nhanh chóng, ước tính sẽ gây ảnh hưởng lớn hơn đến sân bay Hoài Ninh, có lẽ nó sẽ không thể cầm cự được đến năm sau là phải ngừng khai thác.

“Đó cũng là điều không thể tránh khỏi. Thực tế, trong khu vực này chỉ cần một sân bay trung tâm là đủ rồi, và nếu kinh tế Tống Châu của chúng ta không phát triển kịp, có lẽ sân bay Lư Đầu này cũng chưa chắc đã có được cảnh tượng như bây giờ.” Tần Bảo Hoa cũng không khỏi cảm thán, “Đây chính là cạnh tranh, và một khi sân bay Hoài Ninh ngừng hoạt động, sẽ có tác dụng tích cực đối với lượng khách của sân bay Lư Đầu chúng ta. Sau này, khách hàng từ các nơi khác muốn đến các huyện lân cận Tống Châu ở Hoài Ninh, có lẽ sẽ chọn sân bay Lư Đầu Tống Châu. Nếu là nhà đầu tư, có lẽ sau khi xuống máy bay ở Tống Châu và xem xét tình hình, họ sẽ không còn hứng thú đầu tư vào Hoài Ninh nữa.”

“Hơn nữa, một khi ngừng hoạt động, e rằng muốn phục hồi sẽ càng khó khăn hơn, vì bạn muốn thu hút khách quay trở lại là điều không hề dễ dàng.” Lục Vi Dân bổ sung thêm.

Lục Vi Dân và Tần Bảo Hoa đi xe của Tần Bảo Hoa.

Hai người cần nói chuyện riêng, vừa hay hơn một tiếng đồng hồ từ Tống Châu đến Xương Châu đã cung cấp một không gian và thời gian thích hợp cho hai người.

Xe lên đường Xương Tống, tốc độ xe chỉ có thể duy trì dưới tám mươi dặm. Mặc dù đã gần mười một giờ đêm, nhưng ngay khi lên đường Xương Tống từ đường vành đai một, tốc độ xe đột ngột chậm lại, lượng xe quá lớn.

Đường Xương Tống ngày càng không còn phù hợp với tình hình phát triển sau khi đường cao tốc Tây Tống, đường cao tốc Tống Nghi và đường cao tốc Tống Thu được xây dựng và thông xe, đặc biệt là sau khi đường cao tốc Tống Côn cũng chính thức được lập dự án và khởi công, đường cao tốc Xương Tống cũng trở thành một vấn đề không thể tránh khỏi.

Thành ủy và Chính phủ thành phố Tống Châu sau Tết Nguyên Đán đã chính thức đề xuất với Tỉnh ủy và Chính phủ tỉnh Xương Giang về việc xây dựng một đường cao tốc Xương Tống bên cạnh đường Xương Tống hiện tại, tuyến đường cũng hơi khác so với đường Xương Tống hiện tại.

Đường Xương Tống hiện tại đi qua Xương Hóa, Toại An, Lộc Thành, Lộc Khê để vào khu trung tâm Tống Châu, và tuyến đường hơi lệch về phía tây bắc, trong khi tuyến đường cao tốc Xương Tống mới do Tống Châu đề xuất thì hơi lệch về phía đông nam, đi qua Tống Thành, qua khu phát triển kinh tế, Diệp Hà, Tử Thành, Hương Hà để vào khu Mạc Sầu của khu trung tâm Xương Châu và nối vào đường vành đai ngoài của Xương Châu.

Nói cách khác, đường Xương Tống hiện tại và đường cao tốc Xương Tống trong quy hoạch sẽ tạo thành một hình dạng gần giống hình elip, nhưng cuối cùng đều nối vào đường vành đai ngoài Xương Châu.

Cầu phiếu ủng hộ cho chương thứ hai! (Còn tiếp...)